DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202212030开放科学（资源服务）标识码（OSID）基于效益费用比法的道岔预防性养护维修时机研究陈伟华1，郭胜利1，金省华1，方宇1，石荣荣1，开永旺2（1.浙江铁道建设工程有限公司，杭州310016；2.浙江交通职业技术学院，杭州311112）摘要：道岔预防性养护维修的时机研究是道岔预防性养护维修技术研究内容的重要组成部分。通过对道岔性能指标和道岔状态的评定分析，确定可接受的最低道岔性能指标值；根据道岔的管理数据，建立道岔性能指标与养护维修时间的回归衰变方程，由此计算不同预防性养护维修时间的效益面积与费用比值，其中最大比值所对应的预防性养护维修时间即为最佳养护维修时机。该方法称为“效益费用比法”。按照该方法推算道岔的养护维修时间，可提高道岔养护维修效率，延长道岔的寿命，降低道岔养护维修费用，节约铁路运输成本，保障铁路运输安全。关键词：养护维修；效益；道岔性能；指标；衰变方程中图分类号：U213.6文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)04−0167−060引言道岔作为铁路工程基础设施中最常见薄弱环节之一，道岔结构的服役状态对铁路安全平稳运行会产生直接影响。随着列车速度和轴重的增加，在自然侵蚀、材料变形、车辆冲击、疲劳过度、结构突变等多因素耦合作用下，道岔不可避免会产生一些病害，影响结构的正常使用和安全服役，也直接关系到高铁的安全性、舒适性。因此，道岔的病害整治和养护维修就显得尤其重要[1−3]。目前，国内外专家学者针对道岔的养护维修进行了很多研究，XuH等[4]根据高速道岔设计、制造和铺设工艺积累的经验，探索了高速道岔的科学养护方法；EkerOF等[5]提出了基于预测的道岔系统故障的简单状态（SSBP）模型，并将该方法与基于HiddenMarkov模型的铁路道岔实测数据进行了比较；赵鑫宇[6]针对道岔出现的多种病害提出了养护维修方法；李桂保[7]分析了无缝道岔存在的问题，并提出了改进道岔结构和其单元管理方式的解决对策；高利民等[8]基于SOM-BP混合神经网络对道岔设备的退化状态进行识别，识别准确率超过95%。HeYM等[9]基于支持向量机和网格搜索的模型对铁路道岔故障进行了诊断，准确率超过98%。道岔的预防性养护维修是一种新的理念，是指在预定时间对结构采取预定干预措施，以保证结构达到预期的使用寿命和寿命期内结构性能完好，并使总费用最低，是主动性的养护维修策略[10]。预防性养护维修的技术本身包括两个方面内容：一方面是预防性养护维修措施，相...
