第32卷第2期2023年6月计算机辅助工程ComputerAidedEngineeringVol.32No.2Jun.2023文章编号：1006-0871(2023)02-0016-05D0I:10.13340/j.cae.2023.02.004基于有限元方法的车身B柱全工序焊接变形研究及应用王一栋（上海汽车集团股份有限公司，上海200030）摘要：为研究不同车身结构对焊接变形的影响，对欧版原型车和产品安全措施（productsafetymeasure,PSM)项目车型的B柱区域同时建立电阻焊有限元焊接模型。应用热弹塑性有限元方法模拟B柱区域的焊接变形量，并进行B柱区域全工序链式仿真，得到整体焊接变形量。结果表明，B柱区域在电阻焊后产生最大0.85mm的变形,与实际变形量0.90mm吻合。利用全工序链式仿真获得的整体变形量比各个工序简单累加的结果小，实际应用中效果良好。关键词：热成型板件；焊接变形；全工序；链式仿真；工装重定位中图分类号：TP391.9；U463.83Researchandapplicationofwhole-processesweldingdistortioninBpillarbasedonFEM(SAICMotorCo.,Ltd.,Shanghai200030,China)Abstract:Toresearchtheinfluenceofweldingdistortionfromdifferentvehiclestructures,thefiniteelementmodelsofresistanceweldinginBpillarareaareestablishedbothfororiginalcarinEuropeandproductsafetymeasure（PSM)carinChina.TheweldingdistortioninBpillarissimulatedbythermoplasticfiniteelementmethod.Atthesametime,thechain-simulationisfinishedforwhole-processesweldinginBpillararea,andthetotalweldingdistortionisgot.TheresultsshowthatthemaximaldistortioninBpillaris0.85mm,whichisingoodagreementwithrealdistortion0.90mm.Thetotaldistortionfromwhole-processeschain-simulationissmallerthansimpleaccumulationofeachprocesses,anditmeetstherealproducebetter.Keywords:hot-formingplate;weldingdeformation;whole-process;chain-simulation;reposition0引言车身B柱是碰撞试验的重点区域，直接影响乘员的生命安全。从20世纪90年代开始，汽车的B柱区域均采用超高强度的热成形零件，以增加强收稿日期：2022-10-13修回日期：2022-11-25作者简介：王一栋（1988一），男，上海人，工程师，硕士，研究方向为车身焊接工艺优化，（E-mail）wangyidong01@saicmotor.comhttp://www.chinacae.cn文献标志码：BWANGYidong度[13]。热成形零件有热敏感性，在焊接过程中会存在较大的焊接变形[4],实际生产中会在零件单件中做反向变形(预弯数据)进行...
