海运碳排放规范强制性的二氧化碳排放报告，您准备好了吗？www.pwccn.com/transport普华永道普普普普2背景在固定装置设备和航空之后，海运是受欧盟的温室气体排放管制的下一个板块。凭借欧盟排放交易体系（EUEmissionsTradingSystem），从2005年起，欧盟一直在监管气体排放，并通过总量管制和交易系统成功实施温室气体的减排。与航空业类似，海运是一个全球性的行业，因此制定一个全球性的制度来规范温室气体排放量是首选的解决方案。虽然针对全球系统的国际讨论仍在继续，例如与国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization）进行讨论，欧盟已经采取了积极主动的做法，并决定于2018年对海运板块实施强制性监测，报告和核查（Monitoring,ReportingandVerification,后称MRV）系统，虽然最初的要求将早在2017年生效。下一步会改变什么？从2019年7月开始，船舶抵达境内或从一个会员国管辖的港口出发，并且在2018年内进行航行，需要在船上携带符合规范的有效文件（documentofcompliance，后称DOC）。当以船舶在航程中排放数据为主的年排放量报告被验证，确认该报告按照船舶的监测计划并免于重大误报后，DOC文件将由有效认证机构发行。此外，该监测计划亦需要在符合欧盟法规的前提下进行评估。普华永道的参与普华永道的目的是在社会中建立信任，帮助我们的客户和社会为他们将来的业务挑战做准备工作。目前，普华永道协助欧盟委员会针对海运管制的MRV系统进行细节的设计。最后的设计要求将在2016年夏天发表。由于我们在MRV监管中具有丰富的知识和经验，普华永道已被邀请协助欧洲委员会微调设计要求。我们不仅在航空和固定装置等类似领域中有丰富的验证经验，普华永道还在海事运输中拥有全球知识中心，该中心涵盖了海运行业的所有关键领域。全球约3.1%的温室气体排放量由航运业产生，预计在未来几十年将翻一番（符合预期贸易量增长）据估计将有11,000艘船需要遵守规定将对总重超过5,000吨的船舶进行强制性报告提交经查实排放量报告的截止时间为2019年4月30日；取得符合规范文件的截止时间为2019年6月30日根据2010年的数据，预计将有180兆吨二氧化碳的排放量201911,000第一次实行此规范的最后限期为2017年8月31日2017普华永道3船舶航运公司将如何准备？遵守这些新的法规针对船舶总重超过5,000吨的船舶航运公司在业务，行政和财务方面都有影响。我们已经帮助船舶航运公司简化航行规则并作如下解释。MRV时间轴2015年7月1日欧盟针对海运的二氧化碳排放量的...
