序言2015年前三季度，中国汽车行业经历了一番风起云涌的变动，整体情况可概括为一句话：市场产销增速放缓，SUV车型逆势上扬，价格大战全面爆发。在告别经济高增长时代后，中国汽车产业链也于今年开始逐渐回归理性，进入微增长期。根据中国汽车工业协会最新统计数据，2015年1-9月汽车产销分别为1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.8%，销量同比增长0.3%，预计全年汽车销量同比增长3%。进入21世纪的十几年来，从平均增速24%到7%，再到可能出现的3%，中国汽车市场是否出现拐点目前还难下定论，不过从高速增长转入微增长已是事实。然而，就在一片车市遇冷的唱衰声中，我们却从销量上看到一个奇怪的现象——SUV车型一直保持着高增长势头，并且其与紧凑型车之间的销量差距也正在逐渐缩小。究其原因，除了国内消费者对SUV车型情有独钟外，也与各大车企为了进一步抢占新兴细分市场，新年伊始便开足马力，纷纷采取引进全新SUV车型、老款SUV车型升级换代和进口SUV车型国产化等举措不无关系。如此看来，SUV市场已逐渐由“蓝”变“红”。尽管SUV车型形势一片大好，但整体产销增速放缓的局面已经难以挽回，由此引发的“蝴蝶效应”，那就是车企之间牵一发而动全身的价格大战。今年第一季度刚结束，各车企纷纷官降。在如此大的市场压力下，受到波及的不仅仅有长城、上汽荣威和MG等中国品牌，就连宝马、捷豹和路虎等豪华品牌也都深陷其中。值得警惕的是，目前主流车企的产能扩张并未放慢步伐，因此未来很有可能迎来第二轮，甚至是第三轮的价格调整，进而完成汽车市场格局的重新调整。2015年前三季度总销量连续下降2015年前三季度汽车总体销量下滑，Q3同比下降；Q1Q2Q330035040045050044843842349244941320142015紧凑型车和SUV销量相对较高9-17万区间的紧凑型车更受欢迎，SUV则是13-28万区间销量相对较高；1000200300400500600MPVSUVSUV销量逆势上扬紧凑型车和SUV相对其他级别车始终占有明显优势；2015年前三季度SUV继续保持上升势头，并且与紧凑型车的差距正在迅速缩小；05010015020025014Q114Q214Q314Q415Q115Q215Q3MPVSUV消费者再次购车，向“大”的趋势发展对于已购车用户的再次购买行为分析，发现不同级别的销量排名发生了变化；在2015年前三季度，消费者对于“大”的需求更加强烈；SUVMPV123456789312645987大众一枝独秀，遥遥领先品牌销量TOP10中，“大众”遥遥领先，而其他品牌销量则差距不大；26.8%中国品牌增速快对比去年同期的销量发现：“宝骏”、...
