CONSTRUCTIONMACHINERY1052023/09总第571期基于多软件分析的特种车轮边传动轴导向机构故障研究王晓1，郭帅2（1.泰山科技学院智能工程学院，山东泰安271002；2.泰安航天特种车有限公司，山东泰安271000）［摘要］为寻求车辆转向时的实际转角，解决某特种车轮边传动轴导向机构因超出转角范围所产生的故障问题，文章通过某故障研究，首先运用ANSYS软件对转向结构件进行变形分析，得到不同工况下转向角的附加值；进一步运用ADAMS软件对转向系统的设计参数进行修改，结合试验数据结果指导改进设计结构。结果表明，由于车辆在转向时，不同工况可产生附加角度与转向设计角度相叠加，实际转动角度会大于设计角度，因此转向角度设计需要留有一定的设计余量来消除此角度叠加；同时为保证汽车行驶中的可靠性，应当增加转向器左右限位初调工序。［关键词］轮边传动轴；内轮转角；转向器限位；附加转角［中图分类号］U273［文献标识码］B［文章编号］1001-554X（2023）09-0105-04Researchonthefaultofwheelsidedriveshaftguidemechanismofspecialvehiclebasedonmulti-softwareanalysisWANGXiao，GUOShuai转向驱动桥可以同时实现转向功能和传递动力功能，因为左右驱动轮需要随汽车行驶轨迹变化而改变方向，一般多采用等速万向传动轴。等速万向节包含双联式万向节、凸块式万向节等多种形式，其中双联式万向节在军用越野车上得到了广泛的应用。双联式万向节的主要优点为允许两轴夹角大，传动效率高，工作可靠［1］。1故障研讨1.1故障现象某特种汽车底盘前桥右轮边传动轴发生了漏油现象，经现场拆检，轮边传动轴导向机构密封护套处的油封破损，导向机构连接叉的一个导柱脱出，故障位置位于靠近前桥右轮组一侧双十字轴结构处（见图1）。1.2故障原因分析故障原因初步判断为选用的车桥双联式万向节结构所允许的两轴夹角范围未满足车轮实际的转角需要，导致轮边传动轴运动超限后发生故障。此特种汽车转向系统采用的动力转向器类型图1故障部位图示为半整体式转向器，转向器结构中设置有限位装置，其功能在于当动力转向器转到车轮预设的极限角度、车轮机械限制支点接触时，将转向助力系统油压迅速降低，使转向器降低助力，从而起到降低车轮杆系受力变形，进而保护转向系统的目的［2］。DOI:10.14189/j.cnki.cm1981.2023.09.016［收稿日期］2023-02-06［通讯地址］王晓，山东省泰安市岱岳区山口镇学院西路8号106建筑机械设计计算DESIGN&CALCULATION在此特种汽车转向液压系统...
