犇犗犐：１０．２００３５／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－２６６８．２０２３．０４．００８基于德尔菲法的高速公路交通安全设施技术状况评定方法优化张乐（四川高路建设咨询有限责任公司，四川成都６１００４１）摘要：高速公路交通安全设施技术状况评定过程中，人为因素的影响较普遍且存在漏项现象。文中采用德尔菲法，通过专家调查，在ＪＴＧ５２１０—２０１８《公路技术状况评定标准》评价项目的基础上，增加防落网和防眩设置两个评价项目，同时考虑安全设施的实体检测数据，对高速公路交通安全设施技术状况评定方法进行优化。关键词：公路交通；交通安全设施；技术状况评定；高速公路；德尔菲法中图分类号：Ｕ４９１．５文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－２６６８（２０２３）０４－００４１－０４２０２１年中国高速公路通车里程突破１６万ｋｍ，稳居世界第一。在享受高速公路带来的便捷交通的同时，由道路交通事故导致的安全问题日益凸显。道路安全事故发生后，交通安全设施往往成为事故调查方向之一。１９９４年交通部颁布ＪＴＪ０７４—９４《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》，这是中国第一部高速公路交通安全设施的“行动指南”。２００４年交通部颁布ＪＴＧ／ＴＦ８３－０１—２００４《高速公路护栏安全性能评价标准》，２００６年颁布ＪＴＧＤ８１—２００６《公路交通安全设施设计规范》，２０１３年交通运输部颁布ＪＴＧＢ０５－０１—２０１３《公路护栏安全性能评价标准》［１］，２０１７年颁布ＪＴＧＤ８１—２０１７《交通安全设施设计规范》［２］，２０１８年颁布ＪＴＧ５２１０—２０１８《公路技术状况评定标准》［３］。随着人们对高速公路交通安全设施管理重视程度的不断加大，交通安全设施的养护管理面临全新的挑战，对检验评定结果的运用也需进一步优化。１现行高速公路交通安全设施技术状况评定方法及存在的问题目前高速公路交通安全设施技术状况评定按ＪＴＧ５２１０—２０１８《公路技术状况评定标准》执行，公路工程沿线设施的技术状况根据沿线设施技术状况指数犐ＴＣＩ［计算公式见式（１）］评定，按照犐ＴＣＩ的得分划分为优、良、中、次、差５个等级（见表１）。犐ＴＣＩ＝∑犻０犻＝１狑犻（１００－犇ＧＤ犻ＴＣＩ）（１）表１高速公路交通安全设施技术状况评定等级［３］评定等级犐ＴＣＩ评定等级犐ＴＣＩ优≥９０次［６０，７０）良［８０，９０）差＜６０中［７０，８０）式中：犻为损坏类型；...
