AUTOTIME163AUTOAFTERMARKET|汽车后市场不同转鼓加载阻力下轻型汽车WLTC循环排放及油耗研究胡伟钟能超蒋一春宁波梅山卡达克汽车检测有限公司浙江省宁波市315000摘要：本文依据《GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中附录C的相关要求，基于四驱底盘测功机对某型号点燃式轻型汽车在国六法规要求的两种方法，“滑行法”和“计算法”计算得出的两种加载方式下，进行常温下冷起动后排气污染物排放试验（I型试验），通过对两组试验结果进行对比分析得出，“滑行法”加载方式下的污染物排放和油耗结果优于“计算法”。关键词：WLTC阻力加载燃油消耗量1引言近年来，我国汽车的需求量和保有量不断上升，汽车排放的污染物对城市环境的影响也愈发严重。因此，国家针对节能减排的要求日益严格，现下如何降低汽车的污染物排放及油耗成为各大车企的重要任务。2016年12月23日，环保部和质检总局发布了《GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。针对I型试验，国六法规相比之前的法规不仅在污染物排放限值上提出了更严格的要求，同时对I型试验的测试循环进行了整体优化，采用了全球轻型汽车测试循环WLTC（WorldwideLight-Duty），而代替原本国五法规中的NEDC循环工况。该循环由低速段（Low）、中速段（Medium）、高速段（High）和超高速段（ExtraHigh）四个阶段组成，总共持续时间为1800s。针对更为严格的法规，要想有效改善WLTC测试循环的排放和油耗结果，目前最较为有效的技术是：整车厂对整车进行轻量化设计；整车厂涉及质量更轻的汽车；设计更加符合空气动力学的整车外形的流线型，从而减小整车运行时的阻力。这些可在一定程度上有效改善整车的排放性能和综合燃油消耗量。根据GB18352.6-2016标准，常用的车辆道路阻力可通过两种方法获得，具体方法如下：一是样车在实际道路上进行的滑行法，这种方法主要是是通过车载风速仪及道路性能测试仪等设备，基于车辆在实际试验道路上的滑行试验拟合的车辆道路阻力。该方法能较为精确地模拟车辆实际道路的阻力载荷情况，是目前进行轻型车国六排放认证的首选，但该方法因为要在试验场进行，且滑行距离很长，所以受滑行场地条件、气候、周期和成本等的限制较大。另一种方法是基于车辆参数的计算法，具体为：根据车辆的测试质量和外形尺寸，按照表1中的公式，计算转鼓加载的阻力系数f0、f1、f2：f0=0.140×MTf1=0f2=（2.8×10-6×MT）+（0.017×W×H）。表1“计...
