敬请阅读末页的重要说明证券研究报告|行业深度报告工业|建筑工程中性（维持）公路看中西，铁路看西部，轨交新方向2019年01月13日分区域来看补短板系列之全国区域上证指数2554行业规模占比%股票家数（只）1203.4总市值（亿元）139633.1流通市值（亿元）118323.3行业指数%1m6m12m绝对表现-1.3-1.5-25.7相对表现0.87.70.7资料来源：贝格数据、招商证券相关报告1、《分区域来看补短板系列之东北区域—铁路建设是短板，关注吉林省基建投资进度》2019-01-062、《建筑行业定期报告—降准释放流动性，铁路与轨交项目加速批复》2019-01-063、《分区域来看补短板系列之华南区域—广东基建投资力度大，铁路公路轨交有望多点开花》2019-01-037月以来，基建总体投资方向为补短板。我们通过梳理全国各省份的综合交通运输“十三五”规划，发现西部短板主要在公路和铁路，中部短板主要在公路，东部更重视高铁和城轨建设。作为综合交通运输“十三五”系列报告的最后总结报告，本文从规划、进程、财政资金、相关基建企业几个方面来看全国综合交通建设的短板问题。投资方面，轨交成为铁路与公路之后重点投资领域。综合来看，在不同交通领域的投入数额上，公路和铁路无疑是资金投入的主要方向（公路普遍大于35%，铁路普遍大于20%），其次是城市轨交，成为继公路铁路之后各省投入最大的交通领域，重点关注华东区域轨交投资进度。截至2017年，各省总投资规划的完成率普遍处于40%以下，整体进度较慢。公路投资完成率（30%-90%）普遍高于综合交通规划总投资完成率，西部地区的整体完成率低于中部和东部地区。建设方面，城市轨交主要看东部，其他交通领域增量主要在中西部。中西部公路建设增量规划（甘肃7万公里、西藏3.17万公里）普遍高于东部（天津950公里），但高速公路占比略低于东部；西部的铁路建设规划增量（新疆4100公里）普遍高于东部和中部（北京215公里），高速铁路是“十三五”铁路建设的重点关注部分（四川97.18%、安徽79.46%）；城市轨交规划增量较高的省份主要集中在东部沿海（广东700公里、福建648公里、江苏500公里）；油气管道规划增量主要集中在中部（湖北3300公里、河南3000公里）；民用机场和内河航道规划增量大的省份分布在西部（甘肃、陕西、云南、四川均规划增加4个民用机场；云南内河航道规划增加800公里）。截至2017年，提前完成规划目标的有内蒙古和福建的公路，西藏的高速公路；出现负增长的有天津的公路（-50公里），海南的高速公路（-8公...
