《电动汽车观察家》出品补贴退坡加大幅度1运营车辆预拨补贴3补贴与其他鼓励政策分离5强调安全和监管7指标再提升，但兼顾安全2过渡期内补贴打大折4取消地补，转向充电补贴6目录第一部分补贴退坡加大幅度，有利于优胜劣汰（1）新能源乘用车补贴变化新能源乘用车补贴对比纯电动汽车续驶里程R(工况法、公里)插电式（含增程式）年份150≤R＜200200≤R＜250250≤R＜300300≤R＜400R≥400R≥502018年1.52.43.44.552.22019年001.81.82.51注：1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。即里程补贴额度和电池带电量×550元当中小的金额，再乘以调整系数。2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。（1）新能源乘用车补贴变化要点：纯电动乘用车：•补贴仍然按续驶里程分档，但简化为两档。•原来250公里续航以下两档车型不再给补贴。•250公里到300公里，300公里到400公里两档合并为一档，补贴1.8万元，退坡幅度分别是约47%和60%。•400公里以上从5万腰斩一半，降到2.5万。插电混动乘用车：补贴从2.2万降到1万，退坡超过一半。（2）新能源客车补贴变化注：单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数）新能源客车补贴对比客车类型610m度电补贴（元/kWh)非快充类2018年5.5121812002019年2.55.59500快充类2018年481321002019年246.5900插电式混合动力（含增程式）2018年2.24.57.515002019年123.8600（2）新能源客车补贴变化要点：•补贴标准设置分类没有变化，•如果按度电补贴算三种车型补贴退坡分别是：58%、57%和60%。•一般车企都会尽量多装电池，拿到单车补贴上限，按上限计算，退坡幅度基本上是略超一半。（3）新能源专用车补贴变化根据GB/T15089-2001，N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车;N2类指最大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货汽车；N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。车辆类型年份中央财政补贴标准（元/kWh）中央财政单车补贴上限（万元）N1类N2类N3类纯电动2018年30（含）kWh以下部分：85030～50（含）kWh部分：75050kWh以上部分：650102019年35025.5插混（含增程式）2018年30（含）kWh以下部分：85030～50（含）kWh部分：75050kWh以上部分：650102019年500——3.5（3）新能源专用车补贴变...
