吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响报告书第8章评价结论第8章评价结论8.1生态环境（1）公路施工期对生态环境的影响主要是耕地减少、植被破坏、水土流失。通过植树绿化、复土还耕，采取修筑截水沟、护坡等环保措施后，其对生态环境的破坏可得到减轻（2）公路改造因基本利用老路，占地较少，共占用1238亩的土地，其中永久占地972亩，包括水田、林地、荒山等，占周围地区土地总量的0.011％，与总量相比公路占地是很小的。被永久占用的土地将丧失原有农业功能，将会对农、林业生产带来一定的影响。通过调整土地的利用价值，修改土地利用总体规划并补充划入数量和质量相当的基本农田可以减轻占地对农业的影响。临时占地266亩，均为利用价值低的山地，在公路修建完成后通过植树、乔灌进行绿化，可在2～3年内恢复原有使用功能，8.2水环境（1）三江大桥施工期生活废水将不会对水体产生较大影响，同时大桥桥位下游较长距离内无集中取水口，因此大桥水下基础工程施工及钻渣搬运产生的污染影响较小。（3）公路营运期不设服务区，对周围地表水环境影响很小。8.3声环境（1）本次评价噪声现状监测表明公路沿线声环境现状情况较好，但由于公路等级低路况差，且混合交通状况严重，因此机动车行驶噪声在局部路段（路面平整度很差）较为突出，影响较大，如红园小学和山庄中心小学。由此看来加快公路建设步伐，提高公路的技术等级，从而降低机动车交通噪声，保护公路沿线声环境质量已是当务之急。（2）公路建设期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆产生的噪声，一般都具有噪声强度高、无规律等特点，对公路两侧声环境产生一定的影响。昼间施工机械噪声在距施工场地40m以外地方符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准限值；夜间距施工场地300m处符合标准限值。（3）各路段交通噪声按照《城市区域环境噪声标准》中4类噪声标准衡量得出昼间全路段达标距离（距路中心）>20米；夜间全路段2004年达标距离>20米，2016年和2023年达标距离>30米。（4）营运近期和中期的车流量小，噪声预测贡献值较小，交通噪声对敏感点的影响不大；与交通噪声预测值叠加后，4处敏感点噪声预测叠加值呈超标现象，其中红园小学和山庄中心小学超标5分贝，主要是因为现状监测值已经超标。由于未来大型车的比例会较现状小，因此，公路营运后噪声值会较预测值小。8.4环境空气（1）改建公路沿线地区NO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，由于固江镇中心小学临近公路，该...
