吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析第二章工程分析2.1项目建设的意义本项目为吉安市境内主要的省道，该路线东西端分别连通京九铁路、赣粤高速公路105国道以及320国道。其建设意义如下：⑴它是吉安市西部的一条主要通道，它的改建对改善我省公路网现状具有十分重要的意义，对于加强赣粤高速公路的辐射功能、充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作用，沟通吉安市东西向的交通，提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义;⑵区域社会经济发展和老区人民脱贫致富的需要;⑶吉安市新城市规划建设的需要;⑷交通量增长的需要;⑸有利于加快地区资源开发利用。2.2路线方案走向及主要控制点本项目路线方案根据现场踏勘和当地政府意见确定，分为改线路段和改建路段。由于吉福线起始段街道化严重，为了避开原路两侧的稠密居民区，将该线的主要交通量向吉安市外围引导，K0+000～K10+475路段为改线路段，路线起点为吉安市城南105国道K1932处，经过丰桥、塘子下、铜家，在东溪（K7+300）处与赣粤高速公路相交，经东溪立交桥下穿赣粤高速公路，于K9+670处设双向连接弯道接原吉福线。改线总长度10.475公里。公路于K9+670处连原吉福线后，除局部路段截弯取直外，仍以原走向和控制点为准，经过县、乡、镇所在地路段，采取避而不弃、就近局部改线的原则进行设计，具体走向和控制点为：兴桥、固江、浬田、竹江、枫江、平都、山庄，路线走向详见附图二。按可研设计吉福线路桩标号分为两段。第一段由吉安（K0+000）至安福（K57+350），其中断链K19+140＝K18+000，长链1140米；第二段由山庄（K'31+000）至安福（K'53+050），两段在安福的河头相连。2.3交通量2.3.1交通量现状根据吉安交通部门的固江、清溪观测站的数据显示，2000年吉福公路交通量见表2.3-1。表2.3-1交通量现状单位：辆/日（中型标准车）年份汽车合计备注小型中型大型交通量增长率％2000478.53054541237.53.9吉安至安福2-1吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析段固江观测站38.6％24.6％36.8％337216516043.6安福至山庄段清溪观测站55.8％35.7％8.5％2.3.2预测交通量本项目交通量预测结果如表2.3-2，车型构成比例见表2.3-3。表2.3-2未来交通量预测表单位：辆/日（中型标准车）路段里程（km）2004201020162023全路段80.541723253740787009表2.3-3车辆构成比例（%）车型小型车中型车大型车合计200444.237.518.3100201649.731.219.1100202350.828.520.71002.4建设规模...
