33船用LNG供气系统吹扫惰化流程分析及氮气系统设计陈奕瑄，冷洽，张文涛（青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，山东青岛266101）摘要：氮气系统是保证液化天然气（LNG）动力船燃料供气系统（FGSS）安全运行的重要辅助系统，在供气系统进行一些关键操作流程前后，需要通过氮气对天然气进行吹扫惰化，避免可燃气体泄漏的风险。分析船用LNG供气系统在加注、供气及维护阶段涉及的吹扫惰化流程，并对2种常用的氮气发生装置进行介绍与对比，结合相关规范提出氮气发生装置的选型方案及氮气系统相关计算方法。关键词：燃料供气系统（FGSS）；吹扫惰化；氮气系统中图分类号：U664文献标志码：ADOI：10.16443/j.cnki.31-1420.2023.03.010AnalysisofPurgingInertingProcessandandDesignofNitrogenSystemforMarineLNGGasSupplySystemCHENYixuan,LENGQia,ZHANGWentao(SunruiMarineEnvironmentEngineeringCo.,Ltd,Qingdao266101,Shandong,China)Abstract:Thenitrogensystemisanimportantauxiliarysystemtoensurethesafetyoperationofthefuelgassupplysystem(FGSS)inliquefiednaturalgas(LNG)ship.BeforeandaftersomecriticalprocessofFGSS,thenaturalgashastobepurgedandinertedbynitrogentoavoidtheriskofflammablegasleakage.Thepurgingandinertingprocessofbunkering,gassupplyandmaintenancephasesoftheFGSSareanalyzed,andtwocommonlyusednitrogengeneratorsareintroducedandcompared.Theselection,configurationschemesandcalculationofnitrogengeneratorandnitrogensystemareproposedaccordingtorelevantregulations.Keywords:fuelgassupplysystem(FGSS);purgingandinerting;nitrogensystem0引言近年来，由于海洋环境污染问题加剧，国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization，IMO）针对船舶氮氧化物和硫氧化物的排放出台了更严格的限制法规，要求在氮氧化物排放控制区（NOxEmissionControlArea，NECA）区和NECA区以外海域航行时，船舶发动机的氮氧化物排量应分别符合TierⅢ标准和TierⅡ标准，在SECA区和全球海域内，船用燃料的硫含量不得低于0.1%和0.5%的标准。液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）是一种可替代燃油的清洁船舶燃料，故LNG动力船被认为是现阶段应对IMO法规要求的最佳方案之一[1]，而LNG燃料供气系统（FuelGasSupplySystem，FGSS）是一套为LNG动力船双燃作者简介：陈奕瑄（1995—），男，工程师。研究方向：船用LNG供气系统工艺。...
