第41卷（2023）第4期内燃机学报TransactionsofCSICEVol.41（2023）No.4收稿日期：2022-09-08；修回日期：2022-12-12.基金项目：工业和信息化部高技术船舶科研资助项目.作者简介：李翔，博士，高级工程师，E-mail：lixiang@csic711.com．通信作者：冯明志，博士，研究员，E-mail：fengmingzhi@csic711.com．DOI:10.16236/j.cnki.nrjxb.202304038船用预燃室式天然气发动机稀薄燃烧特性试验李翔1,2,3，冯明志2，郑圣彬2,3，黄立1,2，黄震1,3(1.上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室，上海200240；2.上海船用柴油机研究所，上海201108；3.船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心，上海200031)摘要：以船用预燃室式天然气发动机为研究对象，以点火正时(SOI)和过量空气系数(φa)为变量开展缸内稀薄燃烧特性影响规律的研究．在此基础上对试验数据开展主效应和帕累托分析，得出量化的规律性结果．结果表明：一方面，影响着火延迟和燃烧放热速率权重较大的为SOI，通过优化可以将滞燃期缩短至12°CA以内，将燃烧重心控制在14°CAATDC以前；而对于燃烧持续期，影响权重较大的为φa，将各工况下φa控制为1.66～1.84，可以将燃烧持续期控制在28°CA以内；另一方面，φa的运行范围已经达到并超过了车用重载的稀薄极限．由于采用了独立供气的预燃室形式，船用预燃室式天然气发动机可在缸径较大、平均有效压力(BMEP)较高的前提下实现比重载天然气发动机更加稀薄的燃烧组织，从而有利于实现较高的热效率，同时更好的兼顾NOx排放．关键词：船用天然气发动机；稀薄燃烧特性；过量空气系数中图分类号：TK421文献标志码：A文章编号：1000-0909(2023)04-0324-08AnExperimentalResearchofLean-BurnCombustionCharacteristicsonaPre-ChamberMarineNaturalGasEngineLiXiang1,2,3，FengMingzhi2，ZhengShengbin2,3，HuangLi1,2，HuangZhen1,3(1.KeyLaboratoryofPowerMachineryandEngineering，MinistryofEducation，ShanghaiJiaoTongUniversity，Shanghai200240，China；2.ShanghaiMarineDieselEngineResearchInstitute，Shanghai201108，China；3.NationalEngineeringResearchCenterofSpecialEquipmentandPowerSystemforShipandMarineEngineering，Shanghai200031，China)Abstract：Effectsofstartofignition(SOI)andexcessaircoefficient(φa)onlean-burncombustioncharacteristicswerestudiedonapre-chambermarinenaturalgasengine.Themaineffectfactors...
