004我觉得缤智在小型SUV中是一个非常“特殊”的存在，与同级车相比，它没有让人心动的价格，而和同价位车相比，它的尺寸、配置，甚至动力又没有什么绝对优势可言。但就是这样一款小车，自推出以来，不仅畅销130个国家和地区，而且收获了500万个用户，尤其在中国市场，它的销量更是连续多年同级名列前茅。那么，它到底有什么过人之处，左右了用户的选择呢？试驾广汽本田全新缤智“特殊”的存在■文：沙印松图：沙印松HONDA005前两天，小编有机会体验了一下刚刚上市的全新缤智，虽然只是短短不到半天的接触，但我似乎已经找到了它备受青睐的原因。外观：侧面和尾部的设计要比前脸更好看作为一款小型SUV，缤智从诞生之初，其设计就是为了更好地讨好年轻人，不仅融入了轿跑的运动风格，而且还在有限的车身尺寸上创造了更加协调的车身比例。全新缤智的设计显然延续了这一理念，在整体尺寸没有显著变化的前提下，不仅保留了与生俱来的空气动力学，而且还采用了全新的“通透设计美学”。所以，当你第一眼看到全新缤智的时候，会有一种有一点点似曾相识，但更多是耳目一新的感觉。全新缤智的这种耳目一新绝不是简单几个细节的调整带来的，而是来自全身的，如果不说，甚至你不会把它和老缤智联系在一起，尤其是车头部分，全新的无边界进气格栅搭配横条中网和狭长的前大灯，相比老款不仅增加了几分大气，而且在视觉上拉宽了全新缤智车头的宽度，营造出小宽体的效果，尽管在数据上，它宽度仅比老款增加了12mm。不过，相比之下小编更喜欢全新缤智的侧面和尾部。侧面，除了车顶流畅的线条外，几乎看不到老缤智的影子，而且在长度仅仅增加52mm的前提下，它还增加了车头的长度以及C柱的倾斜角度，轿跑车的姿态更加明显，运动感更加强烈。同时，全新缤智还将轮圈规格升级到最大18英寸，搭配双色双五辐的造型，对运动感也起到了锦上添花的作用。当然，全新缤智侧面的这种修长、动感还有另外一个原因，就是它的整体高度相对老款降低了15mm。不过，高度的降低并没有影响到它的最小离地间隙，相反从之前的130mm提升到了现在的150mm，增加了通过能力。说到这，或许有人会问：这是不是以牺牲车内头部空间为代价的？咱先不表，后面揭晓答案。最后来看看车尾。我觉得老款缤智最不好看的就是尾部，尤其是那两盏不规格造型的尾灯，006HONDA007VEZEL与缤智的那股灵气格格不入。而在全新缤智身上，尾灯造型改为了时下流行的贯穿式设计，也与前大灯形成呼应，并且通过一根笔直的...
