桥梁资讯News罗马尼亚布勒伊拉大桥罗马尼亚布勒伊拉大桥(BrailaBridge,见图１)全长１９７５m,跨越多瑙河,连接罗马尼亚东部的布勒伊拉镇和吉吉拉村,距乌克兰边境西约５０km.目前该桥是罗马尼亚跨度第一、欧洲跨度第二的悬索桥.该桥主跨长１１２０m,两侧边跨分别长４９０、３６５m.桥面宽３１．７m,布置双向４车道、２条人非车道及１条应急车道.桥下通航净空为１８０m×３８m.大桥合同额约５７亿美元,包括设计和建造悬索桥主桥、引桥高架桥和接线公路.图１罗马尼亚布勒伊拉大桥加劲梁采用正交异性板钢箱梁,宽３１．７m、高３．２m,分为８６个节段制造,其中７２个节段长２５m,重约２６０t,其余节段较短,但重量较大,重达３５０t,位于塔区和锚碇上方,内部配置了加强钢筋,以提高桥梁结构承载能力和抗变形能力.主跨主缆直径５６cm,边跨主缆直径５８cm,均包含１６股钢绞线,共计５５４根平行镀锌钢丝,采用空中纺线法施工,索夹间距５m,主缆缠丝和涂装后安装了除湿系统.锚碇地下连续墙基础为直径４５m、重１０００００t的大体积混凝土结构.桥塔为高１９２m的钢筋混凝土塔.钢箱梁节段在布勒伊拉侧距离桥址约７km的预制场制造,采用罗马尼亚当地钢厂提供的钢材.钢箱梁的架设形式与土耳其奥斯曼加济大桥(OsmanGaziBridge,又称新伊兹米特海湾大桥)类似,也采用缆载吊机架设,但２座桥不同之处在于,新伊兹米特海湾大桥钢箱梁吊装过程中使用了卷扬机配合滑轮组拖拉的方式移梁,而布勒伊拉大桥采用钢绞线配合连续千斤顶的方式移梁.钢箱梁以“南北岸对称、主边跨对称”的方式架设,主跨由跨中向桥塔方向对称架设,边跨由桥墩向桥塔方向架设.位于河中的钢箱梁节段利用驳船运输到起吊位置,采用缆载吊机垂直起吊到位;位于陆地的钢箱梁节段先利用吊机从驳船转移到模块化运输车上,再采用与位于河中的钢箱梁节段相同的步骤吊装(见图２).图２钢箱梁吊装张妮编译自BridgeDesign&Engineering,２０２２(３):４４Ｇ４５．巴西—巴拉圭一体化大桥巴西—巴拉圭一体化大桥(IntegrationBridge,见图１)跨越巴拉那河,一侧连接巴西伊瓜苏市,一侧连接巴拉圭佛朗哥总统市,是巴拉圭东周边项目(EastPerimeterProject)的一部分.该项目包括修建１条环绕伊瓜苏市的长１５km公路,将通过市中心的货车分流出去,促进巴西、巴拉圭、阿根廷三国更顺畅的货运流通.一体化大桥距既有友谊大桥(FriendshipBridge)９km,建成后可以缓解该桥的交通压力.另外,可经一体化大桥到达BRＧ２７７国道,穿越帕拉纳州,向东一直...
