第４期(总第２３９期)２０２３年８月机械工程与自动化MECHANICALENGINEERING&AUTOMATIONNo．４Aug．文章编号:１６７２Ｇ６４１３(２０２３)０４Ｇ００２１Ｇ０３４３０型车钩连挂模块连挂功能影响因素研究李朝曦,任帅,张继尧(中车青岛四方车辆研究所有限公司钩缓事业部,山东青岛２６６０３１)摘要:基于机构运动学仿真和车钩连挂试验,通过调整４３０型车钩连挂模块关键部件的几何参数,研究了影响连挂功能的因素,并对关键部件的结构优化进行了探索分析.关键词:４３０型车钩;连挂模块;连挂性能中图分类号:U２７０３４文献标识码:A收稿日期:２０２３Ｇ０２Ｇ１０;修订日期:２０２３Ｇ０５Ｇ１３作者简介:李朝曦(１９９３Ｇ),男,山东青岛人,助理工程师,硕士,主要从事铁道车辆车钩设计及理论研究等工作.０引言列车在线路运行过程中,相邻车辆在纵向、横向和垂向都存在耦合关系,列车的纵向冲动会对车辆的横向和垂向动力学性能产生较大影响,是影响车辆安全性和舒适性的重要因素.而车辆装配的车钩缓冲装置能够传递车辆运行时的纵向载荷并缓解车辆间的纵向冲击.车钩中的连挂模块则在列车连接和载荷的传递过程中发挥了显著作用.随着车钩技术的持续发展,如今适用于车钩的连挂模块种类繁多,例如３３０型、４３０型、４０型、３５型连挂模块等.为了探索车钩连挂性能的影响因素,大量学者对此也做了诸多深入研究.陕西科技大学的张平满等[１]研究了不同连挂速度对于地铁密接式车钩连挂冲击力的影响.中南大学的谢俊等[２]研究了不同冲击速度、不同惩罚参数和不同钩锁弹簧预载荷对密接式车钩连挂特性的影响.西南交通大学的邹瑞明等[３]通过搭建多边形接触模型,研究了不同工况下机车车辆车钩的连挂稳定性.中车长春轨道客车股份有限公司的马青春[４]分析了地铁车辆车钩缓冲装置连挂冲击模拟计算与实际动态试验结果的偏差.近几年,我国轨道交通技术不断创新变革,市场扩展迎来了机遇期,诸多国产化车钩产品在国外列车上批量投入使用.为缓解国产化连挂模块在国外列车使用过程中的连挂兼容压力,减少连挂不到位等故障的发生,本文选取４３０型车钩连挂模块,通过调整关键部件的几何参数,基于SolidWorks软件的Motion模块对不同条件下的连挂过程进行运动学仿真,同时根据车钩连挂试验加以验证,分析了影响车钩连挂功能的因素,并对关键部件的结构优化进行了探索.１车钩连挂模块工作原理及仿真模型建立４３０型连挂模块内部由钩舌、连挂杆、回复弹簧等部件构成,如图１所示.当车钩进行连...
