科学之友342023-09氢燃料电池国产核心零部件从“0”到“1”白色的车体，绿色的车牌，不耗油也不用电，排出的尾气却成了水蒸气……在爱德曼，一辆辆整齐排列的氢能源货车让人眼前一亮，相较于柴油车、纯电动货车，氢能源货车具有零碳排放、噪声污染小、转化效率高、续航里程长、低温特性好等明显优势。截至2023年6月，爱德曼投放市场运营氢能车辆逾千辆，总行驶里程已超过2850万千米，单车最长行驶里程已超27万千米，按等量油耗法计算已减少二氧化碳排放1.5万吨。“低碳环保的秘密就藏在电池组件里。”爱德曼副总裁徐真介绍，由企业创新研发的氢能源燃料电池系统能为交通运输工具提供动力系统和储能发电，因为采用的是清洁的氢能源，同时可实现零排放、零污染。“电堆是整个系统里面最核心的零部件，我们突破了很多从‘0’到‘1’的关卡，实现了国产核心零部件的自主生产。”徐真介绍，2016年之前，国内的燃料电池系统主要是以上一代的石墨板技术为主要载体，爱德曼突破了国内金属板关爱德曼：自主创新竞逐氢能产业新蓝海因燃烧后生成水，具有热值高、无污染等优点，氢气被认为是最理想的清洁能源，发展氢能源也被认为是实现“双碳”目标的重要路径之一。爱德曼氢能源装备有限公司（下简称“爱德曼”）坚持“科技推动绿色发展”理念，专注于氢燃料电池关键零部件、关键核心技术和装备工艺的技术研发，成为以氢燃料电池系统为核心产品的氢燃料动力系统解决方案提供商，通过自主创新抢抓氢能产业发展关键窗口期。文｜袁晓玲键技术瓶颈，成功开发了30～223千瓦的单堆燃料电池系列产品，实现了金属双极板、膜电极、电堆三大燃料电池基础零部件的国产化，填补了国内市场空白。2022年4月，爱德曼与浙江大学、浙江科技学院等共同推动的“车用大功率高性能金属板氢燃料电池关键技术及产业化”项目，顺利通过中国汽车工程学会专家鉴定，中国工程院院士郭孔辉等7位专家一致认为，“金属双极板涂层技术”达到“国际先进水平”。该成果还斩获了2022年“科创中国”绿色低碳领域唯一的氢能技术先导技术奖项。爱德曼氢能源装备有限公司企业风采创新35在深耕车用领域的同时，爱德曼在氢能分布式发电领域不断发力，进一步延伸氢能源在各行业的应用。2022年6月，爱德曼设计研发的氢燃料电池分布式发电系统实现量产，该产品以质子交换膜燃料电池为载体，利用氢气与空气中的氧气发生电化学反应产生电能，可将工业副产氢气转化为电能。“目前，我们已经在浙江省嘉善县、广...
