G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介.pdf

西南公路行了整改。1重磅披露：中国上百个重要信息系（工信部官网）统被美国植入木马程序42022年黑帽大会最值得关注的十2022年6月28日，国家计算机病毒应急处理中大议题心和360公司分别发布专题研究报告，同日披露美2022年8月10日，一年一度的安全盛会黑帽大国国家安全局（NSA）所属的又一款网络攻击武器会（BlackHat）在拉斯维加斯开幕，重点关注新威“酸狐狸”漏洞攻击武器平台（以下简称“酸狐狸胁。勒索软件、新策略和地缘政治威胁是会议的主平台”）。要主题之一。相关专家对环球时报记者表示，“酸狐狸会议主要讨论网络犯罪的风险趋势、地缘政治平台”是NSA下属计算机网络入侵行动队的主战装威胁以及它们对未来网络防御者的意义。在过去的备，攻击范围覆盖全球，重点攻击目标指向中国和四分之一个世纪里，BlackHat大会已经发展成为网俄罗斯，美国的做法不能不让人怀疑其正在积极为络安全专业人员通过演示、技术培训和实验分享尖发动更大规模的网络战做准备。端研究和见解的首要舞台。（环球时报）本次大会值得关注的部分议题：2我国互联网持续遭受境外网络攻击（1）揭示商业产品中的被盗算法，研究人员将讨论影响整个网络安全社区的一大系统性难题：国家互联网应急中心监测发现，2022年2月下由企业实体实施的算法盗窃与未授权使用行为。而旬以来，我国互联网持续遭受境外网络攻击，境外且不只是普通企业，很多网络安全组织本身也在组织通过攻击控制我境内计算机，进而对俄罗斯、“知法犯法”。乌克兰、白俄罗斯进行网络攻击。经分析，这些攻击地址主要来自美国，仅来自（2）现代安全芯片的漏洞研究，主要关注如何在信息有限的情况下，立足特定目标开展软件漏纽约州的攻击地址就有10余个，攻击流量峰值达洞研究。36Gbps，87%的攻击目标是俄罗斯，也有少量攻击（3）APT可能捏造证据将目标投入监狱。国地址来自德国、荷兰等国家。（国家互联网应急中心）家支持的网络威胁指向的可不只是物，也有可能是人。虽然我们已经习惯将这类攻击行为跟间谍活3工信部通报145款侵害用户权益APP动、知识产权盗窃或者经济利益联系起来，但其中2021年7月19日，工信部官网发布“关于侵害还有另一类更加隐蔽的动机由APT组织捏造证用户权益行为的App通报”，这是2021年第6批，据，通过陷害将目标投入监狱。总第15批关于侵害用户权益行为的App通报。（4）RCE即服务：从过去五年的真实CI/CD 依据网络安全法电信条例电信和互管道违规中吸取教训。为什么说CI/CD管道已经成联网用户个人信息保护规定等法律法规，按照为软件供应链中最危险的潜在攻击面。为此，研究关于开展纵深推进APP侵害用户权益专项整治行人员将讨论目前最常用的技术类型、相关使用方动的通知（工信部信管函2020164号）工作式，以及它们为什么会成为企业整体基础设施中权部署，我部近期组织第三方检测机构针对用户反映限最高、价值最大的目标。问题较多的医疗健康、电子商务、实用工具等类型（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司手机应用软件进行了专项检查，已通知相关企业进王偲莉供稿）近期网络安全形势2022年第4期1213西南公路2022年第4期G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介元段扩容工程，与G75兰海高速形成枢纽互通式立一、项目背景及进度情况交。止于剑阁县江石乡五台村附近（止点桩号：K55+052.733），对接A2标段。绵阳至广元高速公路是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路的重要组成部分，也是四川二、项目特点省高速公路网中成都放射线“成都至广元至陕西”本标段路线处于低山丘陵区，路线横穿诸多山的组成部分，在国家和区域高速公路网中居重要地脉、河流、谷地，地形起伏大，加之项目建设标准位。成绵广通道自古就是四川通往陕西进而通往我高：设计速度高达120km/h、车道数多、路基宽，国中部、东部以及京津冀地区的主要通道，也是成桥隧比例高达68.9%，工程规模大。根据踏勘情况都、德阳、绵阳、广元4市政治、经济、贸易、文以及对工可报告、初设文件的详细研究，项目位于化沟通与交流的重要联系纽带，在国家和区域高速四川盆地西北的低山丘陵区，区内地形反复起伏，公路网中地位显著。桥隧比例高，工程勘察设计具有一定的难度，存在绵广高速公路自2002年12月28日建成通车以以下特点：来，交通量一直保持着较为快速的增长，至2019年（1）地形反复起伏、空间布局困难。底，广元至绵阳段平均日交通量已达4.8万pcu/d，（2）生态环境敏感、土地资源宝贵。且沿线货车比例较高，货车比例超过 80%（自然（3）建设标准较高、投资规模较大、降造价数），服务水平已下降至四级。尤其是绵广金子山压力大。段，被公安部列为全国十大危险路段，该路段地形（4）桥隧比例较高、工程规模大、隧道弃渣条件较差，弯道多，冬天易结暗冰，且南来北往重困难。型货车多，极易造成路段拥堵和安全事故。随着区域经济社会发展，绵广高速通道内交通量也在迅速三、部分控制性工点简介增长，现有绵广高速将难以适应未来交通量的快速（1）周家河枢纽互通。项目起点周家河枢纽增长，也无法满足国家公路运输大通道的“安全、位于G75兰海高速黑水塘枢纽东南侧约3.5km、元快捷、舒适”等功能要求。坝停车区西北侧约1.2km处，立交点位唯一。并且与汉广扩容两个项目的工程界面划分也在互通范围内。互通方案受制于 G75兰海高速主线平曲线半径、本项目前后隧道至互通距离、互通与元坝停车区复合、枢纽互通施工对G75兰海高速运营的影响等因素控制，互通区在地形上表现为桌状山、方山四川省公路规划勘察设计有限公司负责设计的A1标 段 落 起 于 G75兰 海 高 速 黑 水 塘 枢 纽 东 南3.5km的周家河处对接G5京昆高速公路川陕界至广图1项目地理位置G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程图2周家河枢纽互通BIM模型西南公路G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介形态特征，地形起伏大，桥梁工程规模巨大。因越嘉陵江。根据初勘报告，K线在 K16+650此，周家河枢纽互通的勘察设计，是本项目的重难K17+850段、广元市昭化区红岩镇李家庄附近从中点之一。部通过堆积体。且路线在K16+650K17+850段穿（2）先期开工点嘉陵江特大桥和闻溪河特越堆积体，大鼓山隧道出口端及后续路基段落位于大桥。本项目特殊结构桥梁共计11座，最大桥高较深厚的堆积体范围内。根据地质条件、工程规80m的桥梁合计14座，大部分特殊结构和全部的超模、占地面积、施工难度等因素综合比较后，初设高墩桥梁位于本标段境内。因此，本标段特殊结构推荐采用完全绕避堆积体的A2线方案，并获得初设桥梁多、跨度大、墩高，设计难度大，是项目的控批复、通航批复及行洪批复。如何在通航、行洪批制因素之一。复要求下，优化嘉陵江特大桥工程规模，解决水中原桥位在嘉陵江弯道处采用钢管砼拱桥一孔跨墩施工、桥墩防撞是本项目的重难点之一。图3嘉陵江特大桥桥址现场图4嘉陵江特大桥BIM模型图5嘉陵江特大桥开工建设实景图6嘉陵江特大桥效果图7闻溪河特大桥桥址现场图8闻溪河特大桥BIM模型图9闻溪河特大桥开工建设实景图10闻溪河特大桥效果1415（3）服务区设置与地形相结合的问题。普安在慢速车行情况下，可以更深入的传递三国文化。服务区附近路线沿山地斜坡展布，且周围基本农田密集，土地资源宝贵。如何合理利用地形地势设置普安服务区，以达到节约土地资源，顺应地势的目的，是本项目的重难点之一。本阶段将普安服务区设置为对称台阶式服务区，服务区场坪占地为114亩，对称错位分设于主线两侧，分为 A区、B区。其中 A区场坪占地 57亩，A区较主线高约 10m；B区场坪占地 57亩，B区较主线低月10m。以达到减少服务区土石方工程数量的目的。（4）控制性隧道技术要求。本项目控制性工程，普安隧道右线约118m穿越剑阁县普安镇城市生活垃圾处理场的填埋区。采用传统的钻爆法开挖将不可避免严重扰动围岩，爆破振动也会对垃圾填埋场防渗膜和拉闸坝造成损伤，甚至引起渗滤液泄露，给隧道施工和运营以及周围环境造成难以估量的影响。此背景下，普安隧道明确要求在穿越垃圾填埋场段落采用机械化开挖，临近垃圾填埋场段采用控制爆破。在隧道穿越垃圾填埋场段预设计了注浆加固围岩和衬砌结构加强等措施，同时在垃圾填埋场附近和拦渣坝布设了一系列地表和地中位移测后期景观方面打造以服务区路侧挡墙为主要承点，密切跟踪记录隧道开挖过程中的围岩变形情载界面，以三国文化为主题，通过浮雕的表现形况，并及时调整施工参数，确保隧道顺利通过垃圾式，凸显地方文化特色。主车道的路侧挡墙，提取填埋场。的是三国建筑轮廓，给驾乘者构建三国时期的氛围；加减速车道旁的挡墙，提取的是三国时期的历（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司史典故，如三顾茅庐、过五关斩六将、单刀赴会等，郭辉供稿）图11普安服务区开挖界面示意图12普安服务区效果（上接第9页）泸定大渡河大桥、二郎山隧道，汶马标准40余部，取得软件著作权30余项，发表科技论高速汶川克枯大桥，国道317线雀儿山隧道等项目已文200余篇。公路建设与养护技术、材料及装备交通是闻名国内外业界、取得国内国际大奖经典工程。运输行业研发中心研发的“高寒高海拔超长隧道建“十三五”以来，四川公路设计院以科研平台为设运营关键技术”获评“2019年交通运输行业重点研发主体，获得省、部级及以上科技奖50项，其中，科研平台十大技术突破”，该中心获评“2020年度国家科技进步一等奖1项、二等奖2项，国际桥梁、交通运输行业重点科研平台十大创新平台”。隧道、BIM大奖4项；获得国家授权专利150项，其（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司科技管理部供稿）中发明专利30项；编制行业标准、地方标准及团体西南公路G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介形态特征，地形起伏大，桥梁工程规模巨大。因越嘉陵江。根据初勘报告，K线在 K16+650此，周家河枢纽互通的勘察设计，是本项目的重难K17+850段、广元市昭化区红岩镇李家庄附近从中点之一。部通过堆积体。且路线在K16+650K17+850段穿（2）先期开工点嘉陵江特大桥和闻溪河特越堆积体，大鼓山隧道出口端及后续路基段落位于大桥。本项目特殊结构桥梁共计11座，最大桥高较深厚的堆积体范围内。根据地质条件、工程规80m的桥梁合计14座，大部分特殊结构和全部的超模、占地面积、施工难度等因素综合比较后，初设高墩桥梁位于本标段境内。因此，本标段特殊结构推荐采用完全绕避堆积体的A2线方案，并获得初设桥梁多、跨度大、墩高，设计难度大，是项目的控批复、通航批复及行洪批复。如何在通航、行洪批制因素之一。复要求下，优化嘉陵江特大桥工程规模，解决水中原桥位在嘉陵江弯道处采用钢管砼拱桥一孔跨墩施工、桥墩防撞是本项目的重难点之一。图3嘉陵江特大桥桥址现场图4嘉陵江特大桥BIM模型图5嘉陵江特大桥开工建设实景图6嘉陵江特大桥效果图7闻溪河特大桥桥址现场图8闻溪河特大桥BIM模型图9闻溪河特大桥开工建设实景图10闻溪河特大桥效果1415（3）服务区设置与地形相结合的问题。普安在慢速车行情况下，可以更深入的传递三国文化。服务区附近路线沿山地斜坡展布，且周围基本农田密集，土地资源宝贵。如何合理利用地形地势设置普安服务区，以达到节约土地资源，顺应地势的目的，是本项目的重难点之一。本阶段将普安服务区设置为对称台阶式服务区，服务区场坪占地为114亩，对称错位分设于主线两侧，分为 A区、B区。其中 A区场坪占地 57亩，A区较主线高约 10m；B区场坪占地 57亩，B区较主线低月10m。以达到减少服务区土石方工程数量的目的。（4）控制性隧道技术要求。本项目控制性工程，普安隧道右线约118m穿越剑阁县普安镇城市生活垃圾处理场的填埋区。采用传统的钻爆法开挖将不可避免严重扰动围岩，爆破振动也会对垃圾填埋场防渗膜和拉闸坝造成损伤，甚至引起渗滤液泄露，给隧道施工和运营以及周围环境造成难以估量的影响。此背景下，普安隧道明确要求在穿越垃圾填埋场段落采用机械化开挖，临近垃圾填埋场段采用控制爆破。在隧道穿越垃圾填埋场段预设计了注浆加固围岩和衬砌结构加