第３６卷第３期石家庄铁道大学学报(自然科学版)Vol．３６No．３２０２３年９月JournalofShijiazhuangTiedaoUniversity(NaturalScienceEdition)Sep．２０２３车轨路地耦合系统CA砂浆层劣化垂向动力传递特性的研究任向飞,张建林,王旭东,姚钰琨(太原理工大学机械与运载工程学院,山西太原０３００００)摘要:车辆滚动循环载荷作用下CA砂浆层常发生劣化以致失效,为真实反映CA砂浆层在整体系统中的作用特性,建立车辆Ｇ轨道Ｇ路基Ｇ地基耦合系统,分析当CA砂浆层发生不同程度劣化时轨道子系统各层的垂向动力响应变化情况.仿真与信号分析结果表明,CA砂浆层服役性能的优劣影响轨道子系统的载荷传递性能,且劣化长度过长时会改变轨道板ＧCA砂浆层耦合层的模态特性,导致其各阶次固有频率前移更易发生共振,砂浆层约束能力的减弱叠加共振影响致使轨道板垂向位移在动态荷载作用下超过«高速铁路工程动态验收技术规范»对轨道结构动力性能评判标准的规定限值,轨道服役性能下降.关键词:高速铁路;车轨路地耦合系统;数值计算;CA砂浆层;UMＧANSYS联立仿真中图分类号:U２１６．９文献标志码:A文章编号:２０９５０３７３(２０２３)０３００５７０６收稿日期:２０２３０５０６责任编辑:车轩玉DOI:１０．１３３１９/j．cnki．sjztddxxbzrb．２０２３０１１４基金项目:山西省自然科学基金(RZ１９１００４２５);企业横向项目(RH２３００００１０４６)作者简介:任向飞(１９９７—),男,硕士研究生,研究方向为轨道交通.EＧmail:９２９７６６０４５＠qq．com任向飞,张建林,王旭东,等．车轨路地耦合系统CA砂浆层劣化垂向动力传递特性的研究[J]．石家庄铁道大学学报(自然科学版),２０２３,３６(３):５７Ｇ６２．CA砂浆层是无砟轨道结构中的重要承力部件,且最后填充于于轨道板之下,其劣化在运维过程中不易及时发现.日本高铁调查研究发现运行线路CA砂浆层平均损失率为８．２％,伤损的形式主要是压溃、缝隙和裂缝等[１].向俊等[２]通过建立车轨耦合模型探讨了砂浆层脱空对轨道整体动力学性能的影响.王有能等[３]研究了CA砂浆层脱空不同长度时对于轨道部分动力响应参数及CA砂浆层自身疲劳寿命的影响.汪力等[４]研究了CA砂浆层不同脱空长度与不同脱空位置对轨道结构的影响,但上述研究在分析CA砂浆层劣化对轨道的影响时没有考虑路基与地基的耦合作用,事实上车辆、轨道、路基与地基是具...
