2023年第9期冷加工www.mw1950.com36工艺方案TechniqueSolution城际动车组转向架构架加工技术宋兴华，齐思宇，高宁，臧宗波，崔岩，李增楼，张伟东河北京车轨道交通车辆装备有限公司河北保定072150摘要：针对城际动车组转向架构架的数控加工进行深入剖析，从工艺方案、刀具选择、加工参数及工装设计与优化等方面，完整阐述了构架加工技术，并通过实际加工验证了工艺方案的可行性，为类似产品的加工提供了参考。关键词：转向架；构架；数控加工；箱形结构；切削力；工装；拧紧力矩1序言转向架是轨道车辆的关键系统之一，不仅在车辆运行过程中提供牵引力和制动力，而且还承担着整车的质量，其可靠性显得尤为重要。构架作为其中的主体结构，一般选用H形全焊接结构，分别将一系悬挂、二系悬挂、减振装置、牵引装置、制动装置、电动机和齿轮箱等联系在一起。构架采用中厚板焊接成箱形结构，从而保证连接强度。构架下方为一系悬挂相关部件，比如轴箱、垂向减振器等；构架上方为二系悬挂相关部件，比如空气弹簧、横向减振器等。为了保证各部件的准确安装，对于构架的正反面都需要做加工处理，将悬挂件的安装面表面粗糙度值Ra限制在6.3μm以内。随着城际动车组速度和运载能力的提高，车辆的运行环境更加复杂，构架上的安装部件越来越多，对于构架的加工要求也越来越高。2工艺分析图1所示为200公里等级城际动车组的构架，结构为典型的H形。构架的反面加工位置主要有转臂定位座、齿轮箱吊座和支架安装面；正面加工位置主要有牵引拉杆座、电动机吊座和制动吊座等。构架在加工前已经对所有加工部位进行了划线验证，对于不合格的位置已经进行了调修，确保能加工到构架的所需部位。这里选择先反面加工、后正面加工的方式[1]，因为反装状态下在帽筒位置存在较大的平面，位置也在构架的最大尺寸边缘，非常适合用作加工的粗基准。通过划线找正，将反面的安装面先加工后，再以反面已加工好的精加工面用作基准定位正面，从而实现对正面的精准加工。3刀具选择及参数确定3.1支架安装面加工方案选用端面铣刀，材质为高速钢。转速n0＝600r/min，背吃刀量ap＝1mm，铣刀外径d0＝80mm，齿数z＝6，每齿进给量af＝0.13mm/z，铣削接触弧深度ae＝45mm。3.2转臂定位座加工方案1）垂向粗加工转臂定位座内侧立面。选用D63端面铣刀使用层切的加工方式，刀具材质为高速钢。转速n0＝900r/min，背吃刀量ap＝3mm，铣刀外径d0＝63mm，齿数z＝6，每齿进给量af＝0.22mm/z，铣削接触弧深度ae＝3...
