总651期2023年第21期（7月下）1工程概况车田江大桥主桥设计采用中承式钢箱拱，主跨长度为280m。桥跨设计为2×30m预制T梁+292.5m钢主梁+30m预应力混凝土现浇梁，桥梁的总长度设计为391.0m。主桥的拱肋设计为箱形结构拱肋，主梁设计为纵横梁构成的桥面，桥面板为预制混凝土结构形式，后浇筑部位混凝土采用湿接缝；拱轴线矢跨比设计为1/4.375，拱轴线设计为抛物线。主桥的桥面纵坡坡度设计为-1.4%，车行道桥面的横坡坡度为2%，人行道的坡度为1%。2结构设计拱肋为全焊钢箱型结构，内置两片拱肋。主桥拱脚的间距设计为280m，沿垂直面内进行投影，矢高设计为64m，矢跨比设计为1/4.375，拱轴线的线形呈二次抛物线状。拱肋设计为提篮拱形结构，拱肋的内倾斜角为10°。拱肋施工过程中，施工单位采用缆索吊装、斜拉扣挂的方式进行作业，将钢构件吊装在安装部位以后，使用临时性的构件与拱段实现临时连接；先对构件进行精准定位，然后进行全断面焊接处理。拱段之间的焊缝全部采用熔透焊方式进行施工，焊缝附近的焊渣需要及时清理干净[1]。结合施工现场的场地条件，钢拱肋可以直接在预制场加工完成，使用运输车运输至施工现场。使用吊车完成钢拱肋的吊装作业。拱肋总计分为78段，共计25种不同的类型。为保证水平分力足够平衡、提高拱肋的稳定性，在主桥部分设置9道横向支撑，使用箱形结构断面，顶板与底板的厚度均设计为16mm，腹板的厚度设计为16mm。此外，拱肋上侧需要安装4个立柱，其中，LZ1的长度设计为9.211m,LZ2的长度设计为7.364m。3钢桁架拱桥安装施工工艺3.1板件组拼、焊接1）结合设计图纸内容，熔透口全部采用熔透的方式对焊缝进行处理，且焊接质量必须经过检验。2）转角部位的焊缝可以采用围焊方式进行作业，设计图纸未明确标注尺寸的焊脚，其尺寸通常不得小于1.5t（t为两个焊件中相对比较厚的焊件的厚度）。3）对厚度超过25mm的板件，在焊接之前需要做预热处理，预热的具体温度可以通过焊接性能试验及焊接施工工艺进行确定。通常情况下，每焊接30～50mm的焊缝应测量一次温度。在进行修补作业过程中，应保证碳弧气刨前的温度与焊接时的温度保持一致[2]。4）各个构件焊接完成以后，应严格按照管理规范的基本要求，对焊接件的探伤数量、比例进行探测，焊缝的单次探伤合格率不得低于95%，避免出现多次返修现象，这是保证焊缝质量的基本要求。5）钢构梁段的接口应在不存在应力的状态下完成组装，对接口的误差进行调整，多次检查接口的精准度，在检查合格...
