CULTUREI摩托文化·史话奔腾20年的“激流”铃木V-Strom文I马文龙2002年，铃木首次推出了全新车型V-Strom，挺进所谓的“运动耐力旅行摩托车（SportEnduroTourer）”市场。这款大型探险车的身份，已经通过名称得到充分揭示：由V和Strom构成，其中“V”字表明V-Strom的动力心脏，这是一台充满激情的V2发动机；而“Strom”则是德语单词，意思是“激流”，寄托了铃木的设计理念，即拥有出色的通过能力，任由地形如何险恶，V-Strom都能如同激流般无所畏惧地穿越而过！自首次面世以来，今铃木探险车家族V-Strom的进化史已经超过20年，搭载过650mL、1000mL、1050mL等多款排量发动机，推出过标准版、X版、XT版、DE版、ADV版等不同版本。经过长期的打磨改进，如今V-Strom成为探险车领域一面高高竖起的旗帜，以高性价比和舒适通用而著称，拥有一大帮铁杆粉丝，并且入选过美国权威摩托车杂志《骑手》（Motorcyclist）“十佳车型”阵容。这次，就让我们一起来欣赏V-Strom家族的荣耀历史吧运动出身的V-Strom1000在说V-Strom之前，我们得先回顾另一段相关历史。众所周知，杜卡迪在上个世纪90年代，起了声势浩大的V2旋风——1994年，搭载了90°夹角V2发动机的经典跑车916横空出世，襄助赛车手福格蒂摘取了当年世界超级摩托车锦标赛桂冠；1995年冠军又是福格蒂，1996年则换成了库泽，不变的则是V型双缸战马916。70JULY2023《摩托车》杂志摩托文化·史话积油箱，加满汽油后，续航里程可达360km。奔跑性能方面，起步加速到100km/h用时约4秒，此时发动机转速SUZUKIS模仿、学习，进而超越，向来是日本摩托车厂家的拿手好戏。看着杜卡迪沉甸甸的收获，铃木迈出了新的步子，推出很有个性的双缸超跑，这就是TL1000。铃木V-Str0m1000的动力心脏就是继承了TL1000的血统，武装水冷、DOHC8气门V型双缸发动机，采用98.0×66.0mm的缸径和冲程，排量为996mL。为了更好地胜任探险旅行的重任，铃木工程师修改了发动为3300r/min；反过来，从100km/h猛制动到完全静止，制动距离为43米。通用全能的V-Strom650在V-Strom1000成功获得市场之后，铃木再接再厉，2004年又推出了第二位家族成员V-Strom650。与“大哥”V-Strom1000相比，这台中量级探险车动力充裕，油耗经济，骑乘舒适，通过性能更好，适合绝大机的凸轮、气门、汽缸头等零部件，可多数骑手之需，不仅能满足日常通勤在转速7400r/min时输出最大功率72之需，而且可以提供旅行乐趣，无论kW，最大扭矩101N·m则在6400r/是周末兜风、郊...
