第２３卷第７期２０２３年４月科技和产业ＳｃｉｅｎｃｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＩｎｄｕｓｔｒｙＶｏｌ．２３，Ｎｏ．７Ａｐｒ．，２０２３四川省县域交通优势度与经济发展耦合协调度分析魏中许，王梓蔚（中国民用航空飞行学院机场学院，四川广汉６１８３０７）摘要：交通优势度是区域经济发展的重要支撑，通过观测区域交通优势度与经济发展耦合协调度的空间分布特征，可揭示区域交通与经济发展间不平衡与不充分的矛盾，从而为区域交通规划与建设提供科学依据。采集四川省１８３个区县交通与经济发展的相关指标，测算县域交通优势度和经济发展水平的耦合协调度，可以观察到四川县域交通与经济耦合协调度呈现出以成都平原经济区为核心逐渐向外围减弱以及东高西低的空间分布特征。关键词：交通优势度；经济发展；耦合协调；四川省县域中图分类号：Ｆ５１２．７；Ｆ１２７文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－１８０７（２０２３）０７－００５０－０８收稿日期：２０２２－１０－１９作者简介：魏中许（１９７７—），男，浙江温州人，中国民用航空飞行学院机场学院，教授，博士，研究方向为航空安全经济与管理、航空运输经济与管理；王梓蔚（１９９７—），女，重庆人，中国民用航空飞行学院机场学院，硕士研究生，研究方向为民航运输管理。交通作为区域发展的重要因素，对经济发展具有引领、支撑和保障作用，可以反映区域经济发展条件优劣［１］。良好的交通条件能够驱动区域经济的快速发展，区域经济的高速发展能够推进交通基础设施的优化，二者协调发展是区域交通规划和经济政策布局的方向所在。目前对交通网络的研究大多集中在交通可达性和交通优势度两方面。在研究范围上从国家［２］、省级［３－４］、地级市［５－７］到区县［８－１０］；在研究视角上，可达性集中在对交通方式的评价，而交通优势度克服了交通可达性不能完全反映交通网络发展情况的问题，从路网密度、交通干线影响度、区位优势度３个方面进行综合评价［１］。之后陆续有学者对河南［１１］、辽宁［３］、山西［４］、海南［１２］等区域进行了时间或空间断面的交通优势度评价及演化分析；对于交通优势度与经济的耦合发展研究近年来较多，其中彭向明等对辽宁省农业县的研究［１３］、周博等对广东省地级市的分析［１４］、欧月琴对关中平原城市群的研究［１５］等都具有代表性。以上研究多倾向于对沿海经济较发达的省域、城市圈或经济区进行评价，以内陆县域为研究对象的...
