高速铁路新材料AdvancedMaterialsofHighSpeedRailway第2卷第1期2023年2月Vol.2No.1February2023铁路站房用装配式支吊架检测方法研究丁宇1，王鑫1，赵静存1，庄英斌2，冀磊1，毛陈琛1，和阔2（1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081；2.北京中铁科新材料技术有限公司，北京100081）摘要：为规范铁路站房用装配式支吊架测试检测方法，总结装配式支吊架行业发展的现状，梳理与支吊架相关的检测标准。选取有代表性的国内标准GB/T38053—2019和欧盟标准EAD280016-00-0602进行测试对比，分析管夹抗拉拔性能、角连接件承载力、槽钢螺母防滑性能这3项关键项目中检测过程的差异，对比测试数据提出了科学的支吊架检测加载速度和加载图示，研究结果可为后续装配式支吊架设计及检测标准的修订、铁路站房用装配式支吊架的检测标准编制提供理论支撑。关键词：铁路站房；装配式；支吊架；型式检验；检测方法中图分类号：TU201.2文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.2097-0846.2023.01.016近年来，国内基础设施建设规模持续增长，为建筑安装行业的发展提供了广阔空间。管线支吊架是建筑安装行业中最为重要的部分，其能够为管线提供支撑，保证管线与其他设备安全稳定地固定在建筑中。由于国外装配式综合支吊架系统的引入，管线支吊架由早期较为传统的焊接式逐渐转变为装配式。装配式支吊架在铁路站房领域逐渐采用，但对其检测方法缺乏科学系统地研究。1装配式支吊架发展现状目前，我国大部分既有支吊架仍采用较为传统的焊接式，其制作工艺采用槽钢、角钢等型材，常在现场加工制作并焊接。在焊接过程中难免会对环境造成污染，且因易燃易爆气体的使用，施工手续办理困难；作坊式手工工艺施工，制作过程复杂，安装时需随时搬运焊接、切割设备等，浪费了大量人力、物力，工作效率低，安装成本高[1]。随着2014年GB50981—2014[2]中抗震支吊架的强制执行，我国机电行业开始引进欧美等发达国家采用的装配式综合支吊架系统，如图1所示。装配式支吊架有如下优点：（1）避免了现场焊接等特种作业方式，仅采用锚固件、吊杆、槽钢、连接构件等部件进行组合连接，实现了绿色施工。（2）根据不同的管线类型、管道规格可随意调节支吊架的尺寸和高度，并将多种管线放入同一套支吊架内，节省空间，优化管线结构布局，对于管线BIM设计的先期接入提供了有力支撑。（3）支吊架为工厂制作，标准化程度高，现场直接装配，大大降低了安装成本，这种“装配式结构”的方...
