-139-下穿铁路处隧道设计与施工的方案比选张维林（中铁上海设计院集团有限公司南京设计院，江苏南京210000）摘要：结合横江大道下穿浦口火车站前期研究的两种方案对比，探讨了下穿铁路处的隧道设计与施工方案。关键词：横江大道；隧道；浦口火车站中图分类号：U452.2文献标识码：BSchemecomparisonoftunneldesignandconstructionunder-passingrailwayZHANGWeilin（NanjingDesignInstituteofChinaRailwayShanghaiDesignInstituteGroupCo.,Ltd.,JiangsuNanjing210000China）Abstract:CombinedwiththecomparisonofthetwoschemesofHengjiangavenueunder-passingPukourailwaystationinthepreviousstudy,thetunneldesignandconstructionschemeunder-passingrailwayarediscussed,whichprovidesguidanceforthedesignofsimilartunnelunder-passingrailwayengineeringinthefuture.Keywords:Hengjiangavenue;tunnel;Pukourailwaystation引言横江大道是南京市江北新区规划的一条重要轴向快速路，由东北向西南贯穿六合、浦口两区，是江北新区城市发展的轴线。横江大道下穿浦口火车站节点位于解货区咽喉位置，穿越位置北侧为南京北站的到发场和驼峰区，穿越位置南侧为浦口火车站的解货区、客场区、港二公司、港三公司，共穿越解货区12条线路、1道线以及客正线。该位置铁路线路较多，在设计过程中既要考虑隧道的设计方案，又要考虑火车站的站线迁改方案，尽可能减少对铁路的影响。1总体方案设计1.1下穿隧道平面设计下穿浦口火车站段道路采用主辅共线设计方案，起于横江大道与解12道铁路线路外侧30m范围处，止于兴浦路南侧处，共计328m，其中下穿铁路暗埋隧道段全长155m，道路位于曲线半径为800m的圆曲线上。道路设计采用新建3孔（16.5+1.5+16.5）m整体式钢筋混凝土现浇框架桥下穿浦口火车站铁路位于解货区咽喉位置。1.2下穿隧道纵断面设计满足相应道路等级、设计车速的纵断面技术指标，竖曲线长度、半径合理，线形平顺缓和，保证车辆的行驶安全、通畅和舒适；结合设计原则和建设条件进行纵断面设计。机动车道通行净高≥4.5m，非机动车道通行净高≥2.5m。主线机动车道最大纵坡为2.5%，辅路人非最大纵坡为2.5%，辅路机动车道最大纵坡4.9%。1.3下穿隧道横断面设计横江大道下穿浦口火车站节点位于解货区咽喉位置，采用分段明挖框构方案，下穿铁路隧道断面按双层三箱室设置，主线采用双向八车道，利用框架下穿空间；辅道利用主线隧道上层框架空间，辅道为双向四车道+非...
