中国科技信息2023年第8期·CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONApr.2023-36-◎航空航天气压高度等信息后，通过数据总线供给导航、飞控等系统使用，大气参数信息同步也会通过仪表或显示器等提供给飞行员查看并辅助飞行员进行直升机的操纵判断。大气数据测量系统的设计流程主要包括需求分析、气动分析、大气数据测量系统架构设计、产品设计、试验验证。在需求分析阶段，需要对飞行员、维护人员、载机、载机其他系统、使用环境等各个方面的需求进行捕获，准确识别大气数据测量系统的相关需求，并进行需求分析，确定有用需求。准确和完整的需求，可以避免后续设计过程中的缺项和反复。直升机机载大气数据测量系统的典型需求包括重量、功耗、受感器安装角度、数据测量精度、环境适应性、受感器防除冰等。由于直升机垂直起降的特殊构型，旋翼下洗流成为制约大气数据测量系统精度的重要部分。所以通过气动分析寻找大气压力受感器合适的安装位置是直升机大气数据测量系统设计流程中的必要环节。通过气动仿真和必要的吹风试验找到直升机机身受气动流场影响较小的区域，将大气数据测量系统前端压力受感器布置在该区域，可以有效提升大气数据测量的稳定性和可靠性。气动分析实际也是大气数据测量系统需求捕获的一个过程。不同的需求对大气数据测量系统的架构要求不尽相同，包括压力受感器的种类、全静压系统管路的串联方式、数据传输总线类型等。完成大气数据测量系统的架构设计，继而根据架构完成产品功能性能的实现。任何的机载产品都需要经过进行一系列的地面试验和飞行试验，对产品前期的需求进行一一充分验证。架构分析不同的需求驱动产生不同的直升机大气数据测量系统架构设计，不同的架构设计具有不同的优缺点。对大气数据测量系统的成本控制要求高，测量精度要求不高的直升机，通常采用传统的架构设计，如图1所示。该大气数据测量系统采用独立的单轴全压受感器和机身静压受感器（机身静压孔）感受全压和静压，通过全静压管路驱动膜盒式仪表，最终向飞行员指示速度和高度信息。在这种架构中，由于采用压力直接驱动仪表指示的架构，没有用到电子解算部件，整体成本较低，但是因为膜盒式仪表无法对数据指示进行实时修正，直升机的旋翼下洗流对指示精度的影响较大，导致指示精度较低。随着传感器技术以及电子计算机技术逐渐发展，而且直升机对大气数据测量精度要求不断提高的情况下，压阻式、行业曲线开放度创新度生态度互交度持续度可替代度影响力可实...
