43航空动力IAerospacePower2023年第1期技术┃Technology应用脂润滑减速器的AH-64直升机传动系统作为直升机三大关键动部件（传动系统、发动机、旋翼）之一，其主要作用是将发动机的功率和转速通过一定比例传递给主旋翼和尾桨，并承受主旋翼和尾桨的气动载荷。传动系统由主减速器、中间减速器、尾减速器及传动轴系组成。其中，减速器的润滑方式通常为压力喷油润滑和飞溅油润滑，以上两种润滑方式对减速器的内部结构设计要求高，油池底部的润滑油增加了减速器的质量，若减速器采用脂润滑设计，能确保在不降低可靠性的前提下适当减轻质量，且显著提升传动系统的抗弹击性能力和直升机的生存能力。开展脂润滑减速器设计与验证技术，有助于快速提升我国在脂润滑减速器核心技术与自主创新能力方面的水平，进一步提升直升机生存力。脂润滑减速器发展现状由于脂润滑减速器抗弹击能力强，已在AH-64“阿帕奇”、A-129“猫鼬”等成熟机型上得到应用。AH-64直升机具备较强的攻击能力、抗弹击能力及生存力，该机型配装一套较为先进的单旋翼传动系统，12.7mm或23mm子弹击中该系统关键动部件后仍能继续工作1h，这主要得益于AH-64直升机的中间减速器、尾减速器均采用脂润滑结构，选用MCG-68-83（MIL-G-83363（USAF））润滑脂。其中，中间减速器安装在尾水平梁底座上，将水平轴的功率传递到尾斜轴，输入端布置一个冷却风扇以利于中间减速器、尾减速器散热，输出端通过柔性联轴片与尾斜轴连接；尾减速器安装在尾斜梁底座上，将尾斜轴的功率传递到尾桨。中间减速器、尾减速器均配装温度传感器、速度传感器，分别用以监控减速器内部温度及振动限制值，因无须滑油供应系统，脂润滑减速器有效地降低了成本和减轻了质量，提高了可靠性。美国南卡罗来纳州大学以AH-64直升机的脂润滑减速器为平台，针对中间减速器产生无法解释的过热、尾减速器输出密封泄漏、中间减速器通气孔喷脂等现象，开展了一系列探索性研究试验。试验结果表明：润滑脂在工作过程中不能始终保持半固体黏度，会分离为DiscussiononKeyTechnologyofHelicopterGrease-LubricatedGearbox直升机脂润滑减速器关键技术探讨■周银镔潘文斌刘川谢阶栋/中国航发动研所直升机脂润滑减速器是利用航空润滑脂替代传统航空润滑油的润滑方式，确保减速器在不降低可靠性的前提下适当减轻质量，并提升直升机的生存能力，现已成为相关领域重点关注的方向之一。44航空动力IAerospacePower2023年第1期技术┃Technology固体、液体...
