第３９卷第３期２０２３年５月地理与地理信息科学ＧｅｏｇｒａｐｈｙａｎｄＧｅｏＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅＶｏｌ．３９Ｎｏ．３Ｍａｙ２０２３收稿日期：２０２２０７０７；修回日期：２０２２０９０６基金项目：青海省地理空间信息技术与应用重点实验室开放课题“基于众源轨迹数据的城市路网构建与连通性分析”（ＱＨＤＸ２０２００１）；国家自然科学基金青年项目（４１９０１３９４）作者简介：郑雪姣（１９９７—），女，硕士研究生，研究方向为众源时空数据分析。通信作者Ｅｍａｉｌ：ｙａｎｇｘｕｅ＠ｃｕｇ．ｅｄｕ．ｃｎｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２０５０４．２０２３．０３．００３顾及公共交通转换自由度的城市行人路网连通性分析———以成都市中心城区为例郑雪姣１，杨雪１，余建华１，赵一凡１，杨鸿海２，唐炉亮３（１．中国地质大学（武汉）地理与信息工程学院，湖北武汉４３００７４；２．青海省地理空间信息技术与应用重点实验室，青海西宁８１０００１；３．武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室，湖北武汉４３００７２）摘要：现有行人路网连通性研究主要从机动车路网角度出发，忽略了包含人行道、人行横道以及公共交通站点布设对行人路网连通性的影响。该文提出一种顾及公共交通转换自由度的行人路网连通性评价模型，并以成都市中心城区为例，对区域内行人路网连通性进行了评价和分析。研究结果表明：①成都市中心城区行人路网连通性呈现圈层式变化格局，公共交通明显降低了路网连通性的两极分化，显著提升了三环内及沿线区域行人步行便利性；②武侯区和金牛区的行人路网连通性高于成华区、锦江区和青羊区，行人路网整体呈现出“西南高、东北低”的空间分布格局；③在考虑公共交通转换因素后，不同街区行人路网连通性差异缩小，需要进一步优化边缘地区行人路网与公共交通的空间布局。关键词：众源空间数据；行人路网；连通性分析；公共交通转换；城市规划中图分类号：Ｕ４９１．１３；Ｐ２０８文献标识码：Ａ文章编号：１６７２０５０４（２０２３）０３００１６０７０引言城市交通网络系统包括机动车路网、自行车路网以及行人路网等，其中行人路网主要服务于城市居民的日常步行。据《２０１８中国人运动报告》显示，２０１６—２０１８年居民步行步数呈稳步增长，每年增幅达１１％。相比机动车出行者而言，行人在步行过程中直接暴露于城市街道网络中，属于出行弱势群体［１］，因...
