SHIPENGINEERING船舶工程Vol.45No.22023总第45卷，2023年第2期—145—客滚船压筋板极限承载力数值计算及敏感性分析袁祺伟1，赵文斌1，吴定凡1，叶旭1，朱永龙2（1．上海船舶研究设计院，上海201203；2．FleetManagementLtd.，香港999077）摘要：针对新型客滚船上采用的槽型压筋板，利用非线性有限元软件ABAQUS中的risk算法对设置初始压制缺陷的槽型压筋板模型进行受压极限承载力计算。计算发现槽型压筋板中部与焊接扁钢的板边部分所受压屈曲极限承载力不同，因此将槽型压筋板分成2个部分进行研究。通过计算并利用MATLAB对数据回归分析后发现：对于槽型压筋板中间部分，随着槽型间距和压筋板长度的增加，线性屈曲压力减小，受压极限承载力减小，破坏时的最大挠度增加；随着厚度增加，线性屈曲压力和受压极限承载力增加较少，破坏时的最大挠度降低。针对槽型压筋板焊接扁钢的板边部分，缩短板边扁钢与旁边槽型的间距及提高焊接扁钢的腹板厚度均能提高压筋板板边的极限承载压力。设计中可通过在压筋板边焊接扁钢且增加扁钢尺寸或以焊接制造的方式增加槽型高度减小槽型间距，以提高压筋板的极限承载力。关键词：槽型压筋板；极限承载力；客滚船；数值计算中图分类号：U663.6文献标志码：A【DOI】10.13788/j.cnki.cbgc.2023.02.20NumericalCalculationandSensitivityAnalysisofUltimateBearingCapacityofCompressionMouldingStiffenedPlateofRo-RoPassengerShipsYUANQiwei1,ZHAOWenbin1,WUDingfan1,YEXu1,ZHUYonglong2(1.ShanghaiMerchantShipDesignandResearchInstitute,Shanghai201203,China;2.FleetManagementLtd.,HongKong999077,China)Abstract:AimingatgroovedstiffenedplateusedonthenewtypeofRo-Ropassengerships,theultimatebearingcapacityofthecorrugatedstiffenedplatemodelwithinitialconstructiondefectsiscalculatedbyusingtheriskalgorithminnonlinearfiniteelementsoftwareABAQUS.Itisfoundthatthemiddlepartofthestiffenedplateisdifferentfromtheedgepartoftheweldedflatsteelplate.Therefore,themouldingstiffenedplateisdividedintotwopartsforresearch.ThroughcalculationandMATLABregressionanalysisofthedata,itisfoundthatforthemiddlepartofthecorrugatedcompressionmouldingstiffenedplate,withtheincreaseofthecorrugatedspacingandthelengthofthestiffenedplate,thelinearbucklingpressuredecreases,theultimatecompressiv...
