LOWCARBONWORLD2022/12旧路拓宽技术在国道316过境外环线工程中的应用郑德斌（福建省林业勘察设计院，福建福州350001）【摘要】目前国省干线逐渐市政化发展，交通量增长迅速，旧路拓宽技术应用普遍。结合顺昌县国道316过境外环线设计实例，考虑地形条件、交通功能、工程造价、景观效果等因素，对旧路拓宽技术在国道过境外环线工程的应用进行分析，以期为类似改造工程提供参考。【关键词】旧路拓宽；方案选择；路线总体设计；纵面设计；路面结构【中图分类号】U418【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2022）12-0163-030引言随着区域经济不断发展，交通基础设施不断完善，城市化进程加快，城区外环线交通量增长迅速，旧国省道指标底，难以满足日益增长的交通量需求及城市化发展需要，对旧路提级改造势在必行。而旧路拓宽技术在旧路改造中的应用已非常普遍，技术成熟，许多专家在专业领域对拓宽改造技术提出建设性意见，但尚未形成指导性的技术规范。本文主要对山区公路拓宽形式和方案选择进行分析，结合工程实际案例，探讨旧路拓宽技术应用的经验，以期为类似工程建设提供参考。1山区公路拓宽形式和方案选择本文选取国道316外环线山区公路典型半挖半填断面形式，总体路基拓宽方案有3种：往山体侧单侧挖方拓宽（Ⅰ型）、往路堤单侧填方拓宽（ⅡA型）或建桥（ⅡB型）、旧路两侧同时拼宽（Ⅲ型）。选取南平市顺昌县外环线G136拓宽工程设计案例中K0+500—K0+550段，该项目新建路基宽30m，该段落旧路基宽12~16m，拓宽改造典型断面分别如图1至图4所示，进行方案比较概述[1]。在旧路拓宽改造中，应充分利用老路路基，节约造价，合理选择路基拓宽方式，特别是特殊地形的山区公路，路基拓宽方案的选择尤为关键。结合项目实践及各方案主要工程量和造价比较（表1），各拓宽方案选取原则有：①从表1造价对比可知，在地质条件允许、不需专项边坡支护情况下，优先选择往山体侧挖方（方案Ⅰ），工程造价较低，优势明显。②若山体侧地质条件较差，支护边坡代价大，则考虑降低挖方边坡高度和路堑防护工程，采取往两侧同时拓宽的方案Ⅲ。③若旧路左侧路堑边坡用地受限或地质条件很差，则考虑保护左侧旧路堑坡面，往路堤侧拓宽，根据右侧地形条件（凹地或河流），分别采用方案ⅡA型、方案ⅡB型，该方案优点是对旧路堑边坡扰动小、对旧路临时交通影响小，交通导行便利，缺点是总体造价较高，特别是采用悬挑桥梁拼宽方案，若图1往山体侧单侧挖方拓宽方案（Ⅰ型）1:1.001...
