20航空标准化与质量/2023-01AeronauticStandardization&Quality质量工程技术研究和质量管理Q&TResearchandQualityManagement军机总装过程质量门控制体系构建及应用杨二豪1刘玉松1黄吉传2鲁滔1（1.成都飞机工业（集团）有限责任公司，四川成都610092；2.空军装备部驻成都地区第一军事代表室，四川成都610092）[摘要]针对军机总装脉动式多站位生产模式下容易造成站位间质量风险传递的问题，在传统的质量门管理模式的基础上，将质量门与站位制节拍化生产模式相结合，提出一种适用于军机总装的质量门控制体系。主机厂C的应用结果表明，通过该体系使得大部分质量问题在整机移交前归零，平均单机不合格数下降幅度超60%。得出结论：所提质量门控制体系对于避免质量隐患流转，促进军机生产质量链整体提升有积极作用，可为实际应用提供指导。[关键词]：军机总装；脉动式多站位；质量门；控制体系[中图分类号]V271.4；V268.7[文献标识码]A[文章编号]1003-6660（2023）01-2034-05[DOI编码]10.13237/j.cnki.asq.2023.01.050引言军机制造是复杂的系统工程，是离散式制造和总装的有机结合，总装作为军机制造全生命周期的重要阶段，对整机最终质量状态起到了决定性作用。军机总装环节一般要经过电缆敷设、附件安装、大部件对合、成品安装与综合测试等过程[1]，目前军机总装普遍采用脉动装配生产线，依据工艺流程设计将整个生产线划分为若干站位，各个站位按照工作性质和工作内容的不同相互独立工作，比如，一站位负责电缆敷设、二站位负责附件安装等，脉动生产线布局有利于合理分配利用资源、提高装配效能[2]，但弊端是站位形成了总装制造过程的物理分界面，由于设计更改、缺件、不合格品等影响，考虑到生产节拍问题，可能出现上游站位工作尚未全部完成便需要将整机移交至下游站位，移交后又会存在多站位交叉并行作业的情况，过程中容易造成站位间质量风险传递，不利于风险隔离。因此，在军机总装的质量管理活动中必须考虑上下游站位间的质量控制逻辑，制定严谨的控制体系，降低总装过程的质量波动，进而提高质量稳定性与效率。目前，国内外针对脉动式多站位生产模式下的质量控制方式多采用质量门（Q-Gate），质量门又称质量闸，是戴姆勒－奔驰公司最先采用的一种产品质量管理模式[3]，质量门作为一个集实时监控、快速响应、信息反馈、问题解决于一体的制造过程质量控制工具[4]，在复杂机械产品装配过程中得到了广泛应用。国内外学者对质量门进行了相关研究，例如...
