专题SpecialTopic境外城市货车通行管理经验及对我国的启示城市配送作为城市实现物资内外交换，满足居民生产生活需求的重大民生工程，便利货车通行更是支撑城市配送发展的重要基础。当前，我国各地对于货车通行管理的实践有所差异，较之境外城市仍有一定差距。本文重点梳理境外城市先进的货运管理经验，并结合我国城市货车通行管理实际情况，从加强统筹协调、改进通行证管理、强化科学论证、提高安全监管及深挖停车资源等方面提出对策建议。一、境外城市货车通行管理的主要经验境外典型城市秉承城市交通“客货并重管理”的理念，兼顾通行安全与效率，高度重视保障货车城市通行对服务经济社会发展的作用。（一）秉承城市交通客货并重理念，限行车型时长相对宽松。一是禁限行车型认定仅局限于超大超重、高排放等车辆。纽约允许城市货车的最大长度为35英尺（约10.7米）、车宽8英尺（约2.4米）、车高13英尺6英寸（约5.76米），总重量取决于车轴间距，单轴货车不超过2.24万磅（约10.2吨）、三轴及以上货车不超过8万磅（约36.3吨），如图1所示。伦敦规定总重量不超过12吨的货车可进城通行，否则进城需提前申请免费的安全许可证。阿姆斯特丹允许小于7.5吨的货车在城市里面通行。东京对载质量5吨以下的货车不限行，载质量5吨以上的中、大型载货汽车在部分路段特定时间限行。二是车辆通行的时空范围相较我国城市更为宽松。伦敦禁止重型货车（超过18吨）在夜间和周末通行以减少噪音干扰，限制时间为周一到周五晚9点至第二天早7点、周六下午1点至周一上午7点，限制区域包括整个大伦敦地区（除南北环道等指向伦敦城市中心以保证正常经济活动的道路外）。巴黎规定所有重型货车不能在7月初至8月中旬期间的每周一和公共假期后的第二天早上6点至10点进入巴黎地区，不能在每周五和公共假期前一天的下午4点离开巴黎地区。（二）实施通行证与路径同步审批，将管控与服务融为一体。一是将货车路径审批与通行信息服务融合。伦敦交通部门开发了货运路径审批平台提供在线的货运通行证和行驶路径审批服务，仅需选择货车类型和输入始发地和目的地邮编，系统将自动生成最短路径和通行许可。二是注重货车的通行路径图1纽约货车通行手册规定的尺寸与重量限制22|道路交通管理2023/03管理。纽约设置城市货车路径网络，规定货车必须在规定路线上行驶直至离目的地最近的路口转向货运目的地，在货运完成后，以最直接的路径从卸货地返回所规定的线路，不可为躲避拥堵经行没有装卸货需求...
