市场|Market38风能WindEnergy本刊|王芳江苏中车电机：20MW级风力发电机研发提上日程近两年,不管是陆上大基地项目、分散式风电项目,还是海上风电项目,降价都异常显著。陆上风电机组（不含塔筒）的平均报价从2020年的4000元/千瓦降低至2022年的1800元/千瓦左右,海上风电机组（不含塔筒）平均报价从2020年7000元/千瓦降低至3400元/千瓦左右,这给风电全产业链带来巨大的压力。当价格信号沿产业链层层传导时,属于风电机组核心部件的发电机受到的冲击尤其强烈。中车株洲电机江苏公司（下称“江苏中车电机”）副总经理、总工程师李华,对此深有感触。为了应对激烈的市场竞争,发电机企业不得不在降本增效的“狭路”中进行创新。全链条降本增效江苏中车电机作为风电行业主要发电机及变压器制造商与服务商,早在2003年即进军Market|市场2023年第02期39风电行业。近些年,为了应对价格竞争,该公司聚焦全生命周期成本管控,从产品设计、工艺过程、物料采购、生产制造等全链条开展降本增效工作。关键部件的国产化及自主化是发电机降低成本的“大头儿”。江苏中车电机已逐步采用国产部件及材料,此举不但使发电机成本有所降低,而且推动了国内关键部件的市场应用,有效解决关键部件“卡脖子”问题。在设计方面,江苏中车电机通过精准设计降低设计冗余,利用三维仿真设计手段,实现部件轻量化设计,同时注重新技术、新材料的应用等,实现设计降本；通过设计工艺制造一体化,并对于关键工序采用自动化技术,实现效率提升。“当前,风电部件市场发展逐步趋于统型化,不但节省了物料、库房管控成本,生产制造防错率、模具利用率也有所提升,同时有利于部件厂家批量化生产,提高效率,减少后期运维的难度。”李华告诉《风能》。技术路线全线出击2021年以来,随着国际大宗材料价格持续上涨,以及国内风电去补贴等因素的影响,各大整机厂商纷纷调整产品技术路线。从目前国内外风电技术路线来看,考虑到稀土、铜材等大宗物料价格的上涨等因素,陆上风电机组以双馈技术路线及中速永磁技术路线为主,更具经济优势；考虑到海上极端环境条件、海上风电场运维及超大单机容量需求等因素,海上风电机组以中速永磁技术路线及直驱永磁技术路线为主,具有更高的可靠性。面对技术路线可能存在的变化,江苏中车电机多手准备,大力推进并布局各类技术路线产品设计、研发以及后市场配套服务。目前,该公司已形成直驱永磁、中速永磁、高速永磁、双馈、异步等各类机型完整的产品型谱,功率等级覆盖1~18MW,其产品运行于平原...
