SSk-/T8109一1998前言本标准的制定将规范渔船舱室的通风和空调，改善渔船工作人员的工作和生活居住环境。本标准非等效采用ISO8861:1988造船柴油机船舶机舱通风设计要求和计算基准9,本标准由全国渔船标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:广州渔轮厂。本标准主要起草人:庄清利、江玉容、许宏。捧1中华人民共和国水产行业标准SC/T8109一1998渔船舱室通风与空气调节neqISO8861:1988Ventilateandairconditioningoffishingvesselcabins1范围本标准规定了柴油机动力钢质渔船的舱室通风与空气调节。本标准适用于中小型俐质渔船环境沮度一20-45℃的舱室通风、空气调节的设计。2术语2.1自然通风在风压或热压作用下，利用船体结构(风帽、烟囱、天窗、舱门)与舱外相通的部分或专用气口，借助冷热空气密度差造成舱室内负压而产生空气对流，将舱外新鲜空气吸进，舱内污浊空气排出。2.2机械通风使用机械设备进行强制通风，将舱外新鲜空气送至所需舱室。3机舱通风设计条件3门机舱内的空气分布、抽风及外界空气温度机舱应有足够的新鲜空气送人，通风装置应允许调节方向。约5。%的通风量应送到主机顶部靠近涡轮增压器进口的平面处，同时要保证海水不能进人此空气进口。空气不能直接吹到发热设备、电气设备或水墩感的其他设备上。抽风系统应设计成维持机舱口稍微正压，通常不超过50Pa，当排气不能通过烟囱或排风口时，应装抽风机。设有燃油分离的净化器室应设置独立的抽风系统，将气体排到尽可能远离任何空气进口的大气中。外界空气温度应取35℃。3.2通风量计算通风量按式(1)计算:V=V,+V,+V:二，“········，·”⋯””·······，···““·⋯(1)式中:V,—主柴油机和发电柴油机消耗空气量总和,m'/s3Vz—空气压缩机吸气量,m'/s;V,—用于排除散热通风量,m'/s.3.2.1主柴油机和发电m油机消耗空气量按式(2)计算:V,=Vm+V.·””·，”·⋯。·.·····“··一”·，“”·，””·。。一(2)式中:Vm—主柴油机燃烧空气量,m'/s;V.-发电柴油机姗烧空气童,MYs.3.2.2主柴油机IA烧空气量按式(3)计算中华人民共和国农业部1998-06-11批准V。二N坛Xgd/p..........................................⋯招)1999一01一01实施SC/T8109一1998式中:N。—主柴油机在最大翰出功率时的轴功率，‘W;州—主柴油机徽烧所需空气f,kg/(kW·g);P--1.13kg/m'(为35"C,相对湿度70%和气压101.AN时的空气密度)。当没有规定qd数值时，可采用下面数值汁算对二冲程柴油机州=0.0025...
