PrefacePreface卷首Traveling地铁通往想去的地方路过的都是风景inMetroandLandscape在现代都市，地铁分担了公交车的一部分承载量，据报道，作为特大容量交通工具，一列地铁每小时最高容载量约为两千五百人。各地地铁的外形特征大多相似，细微一点可能是颜色上的差别，但每个城市的地铁文化，却各具特色。今年五一假期，好友计划来重庆旅游。临行前，我本着地主之谊，询问了一下他们此行想要去的景点，心里预想了很多重庆的特色景区，但好友脱口而出就是去李子坝轻轨站，看“轻轨穿楼”。轻轨列车，国内官方定义是地铁列车中的C型车，即实质上，轻轨是地铁列车的一种。作为国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，李子坝车站成为了重庆的“网红打卡点”之一。从牛角沱乘坐轨道二号线，首选轻轨的第一节车厢，在这里，不仅可以伴随江景前行，还可以通过透明车厢看到驾驶室全——轨穿楼景象真实地展现在眼前。临近李子坝轻轨站时往下眺望，都是争相拍照的游客，正应了卞之琳先生所写：“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。”对本地人来说，依山而建的特色建筑风格，使得在重庆肉眼可见的距离，实际上要花费很长时间才能到达。在李子坝轻轨站想要转乘公交车,需要在轻轨站内下两层楼，出了轻轨，还得转圈似的乘坐好几次扶梯。这就是重庆的特色。记得7年前，我一个入去广州参加考试，在广州地铁站里，第一次听见了粤语播音，备感惊喜。这是与重庆毫不相同的体验。重庆由于独特的山水地貌，所以多为空中修建的轻轨，而广州全是地下运行的地铁。在广州的三天，我搭乘着地铁，白天欣赏充满异国风情的沙面，品尝老广们最爱的CHYGEOGRAPHY城市地理/004-005/茶餐厅，夜晚观赏光彩绚丽的广州塔和珠江夜景。回程那天，我和同学提着大包小包，坐在地铁上，虽然繁重的行李让人疲惫，但新鲜自由的感觉让人可以忽略“皮肉之苦”。那时应该已是晚上十点之后，还是有许多人陆陆续续地上地铁。和重庆不同的是，广州机场修建在离市区很远的地方，按道理，越往机场站的乘客会越少，因为最后只剩下要搭飞机的旅客。可广州不一样，即使是10点之后，也会有一些未带任何行李的乘客上车，她们似乎并没有搭乘飞机的需求，很多人甚至到机场前一T•站，才拖着疲惫的身体起身下车。如果你现在问起我，对广州地铁的最大印象，我脑海里浮现的，还是7年前第一次搭乘广州地铁的经历。但重庆不一样。大学毕业，我回到重庆，从学生变成上班一族，地铁成为通勤首选。因为它...
