汽车维修技师·2023年第8期102职教天地CAREEREDUCATION摘要：首先使用平行布置形式、X形布置形式以及梯形布置形式圆柱电池组的排列方式，采用COMSOL建立圆柱电池模型，并设置放电发热条件，在相同布置形式不同风速的电池组以及不同布置条件下相同风速的电池组，对其做固体和流体传热（ht）仿真计算，获得不同单体排列及不同进出风口开设下的温度云图分布，通过分析相同布置形式的出风口温度云图得出风速与温度的关系，通过横向对比不同布置形式的电池组温度云图，得出最优布置形式方案。关键词：电动汽车；电池组散热；仿真研究1引言电动汽车的散热主要是电池组散热，由于散热效果直接影响电动汽车的使用，所以动力电池组设计作为电动汽车三电系统设计是极为重要的，在有限的车体安装空间中设计合理的电池组排列方式以及最佳的热管理方案[1]。本文通过建立温度场模型，对电池组模型进行二维仿真，电动汽车电池组散热仿真研究泰国格乐大学/吴兴明虽然对模型有部分简化，但还是可以分析出在不同布置形势下的散热效果，可以在使用中选择圆柱电池的最优排布方式，提出降低电池组温度的方法，可以在实际使用中用此方法延长电池组的寿命。2圆柱电池组温度场建模与仿真条件2.1电池组二维模型建立与网格划分对模型进行了部分简化的处理后，使用COMSOL进行了二维建模，建模如图1所示，选择了25个18650电池为一组进行建模，并只考虑了平行、X形以及梯形的布置形式，模型左边蓝色线条为进风口，右边为出风口，如图1所示。（a）图为平行布置形式电池排列方案，（b）图为X形布置形式电池排列方案，（c）图为梯形布置形式电池排列方案，三个方案的蓝色边缘的是进风口，右边黑色并且凸起的边缘为各个布置模型的出风口，图中的25个圆形结构为18650圆柱电池的简化模型。其中，（a）图是平行型布置形式的简图，平行型布置形式的所有进风口吹进电池间隙，出风口也从电池的间隙中吹出，风从间隙中流过使得风遇到的湍流少，风的流速不会降低太多，可以带走更多热量；（b）图是X形布置形式的简图，X形布置形式的所有进风口吹进电池间隙，出风口也都对应电池间隙，同样的风从间隙中流过使得风遇到的湍流少，风的流速不会降低太多，可以最大限度地对单体电池进行散热；（c）图表示梯形布置形式的二维模型，梯形布置形式进风口正对电池间隙，出风口正对右边三个电池的中心，梯形布置形式的出风口相对其他两种布置形式面积一样，但是较为集中。作者简介吴兴明，1994.06，男，...
