汽车维修技师·2023年第8期130职教天地CAREEREDUCATION车型：2021年一汽红旗E-QM5。行驶里程：61km。故障现象：客户拨打救援电话反馈说仪表故障灯报警，挂挡不走车。故障诊断：拖车进店后，踩下制动踏板车辆可以上电，仪表故障灯提示“电池系统故障，行驶受限请立即到4S店维修”“动力系统严重故障请在安全地带停车并联系4S店”，并且蓄电池充电指示灯点亮，无法挂挡到D或R，故障一直存在。系统工作原理：驱动电机、电控系统、动力电池是电动汽车的核心部分，称为“三电”。E-QM5动力电池有换电版、自主版、比亚迪版、宁德时代版。工作原理图如图1所示。电动汽车是如何上高压电的，首先踩下制动踏板上电，整车控制器HCU会发送控制主负继电器及预充继电器闭合指令，通过BMS控制主负及预充继电器吸合，通过预充电阻缓慢将高压回路负载电容充电，整车控制器HCU判定BMS和MCU的电压差值，如果预充回路与动力电池电压相近，判定预充完成，这个时候HCU发送主正继电器吸合指令，BMS控制主正继电器闭合，随之预充继电器断开。预充电路保护管理是电动汽车必不可少的重要环节，电动汽车预充电路的主要作用是给电机控制器（即逆变器）的大电容进行充电，以减少接触器接触时的火花拉弧，降低冲击，增加各高压部件的安全性。主动放电：（1）HCU识别车况（在车辆发生碰撞后、动力电池与高压仪表故障灯报警，挂挡不走车兰州现代职业学院/白彩盛2021年一汽红旗E-QM5┃图1正继电器K+预充电阻R预充继电器Kp动力电池电压UB负继电器K-预充电电UC负载电容C电机回路断开后或者高压系统正常下电后），将主动放电指令发给MCU。（2）MCU可以在5s内将高压回路的电压降到60V以下。诊断过程：使用诊断仪读取故障码：读取电池管理系统（BMS）P1D9300（主负接触器烧结）历史故障，P1de500（电流AD采样故障）当前故障，如图2所示。使用维修手册查询故障可能的原因有：当BCU检测到电流AD采样故障时，BCU记录故障码，如图3所示。检查程序：（1）故障部位指向为动力电池内部故障，首先将动力电池包的低压插头拔下进行检查，针脚无弯曲退针现象，通过备件查询比亚迪版本电池只提供电池包总成。由于动力电池需要再次确认是否为真正故障，联系了技术支持老师，建立了一个分析群，比亚迪厂家老师首先让清除故障码，然后整车下电，断开蓄电池负极5min后再上电，仪表依然报警。读取故障码和冻结帧数据，读取电池管理系统（BMS）只有P1DE500（电流AD采样故障）当前故障，读取冻结帧，电池故障...
