53MONTHLYFOCUS月度聚焦城市更新难以名利双收？看都灵OGR的逆袭之路城市更新的本质是城市机能的再生产，其关键在于项目是否具备深度链接能力的内容和资源，如文化、产业、消费等。随着工业革命的不断演进，新兴的制造业工厂逐渐离开城市核心区，导致核心区出现空置现象。在城市更新项目中，如何利用这一机遇，引入新的产业核心，是一个需要思考的重要问题。都灵作为意大利三大工业城市之一，曾经拥有大量的厂房和配套的铁路系统，展现了一段繁荣的工业历史。而都灵OGR车站的改造为我们提供了一个极具参考价值的城市更新范本。根据国际旅游评价网站Tripadvisor，OGR项目获得了国际游客和当地居民中75%的好评率。通过充分整合资源并进行空间改造，OGR项目成功打造了一个适应当代审美和需求的文化空间。OGR城市更新路上的“蹉跎”19世纪90年代都灵城市的工业心脏正式起搏1895年，位于PortaNuova和PortaSusa火车站之间的都灵OfficineGrandiRiparazioni（OGR，铁路车辆维修车间）正式开业，其19万平方米的超大体量伴随着时代的进步与工业革命，为都灵提供了近2000名员工的就业岗位，使其成为当时镇上最大的工业设施。遗憾的是，20世纪40年代爆发的第二次世界大战，令彼时容光焕发的工业核心失去了其工业活力。在一次又一次的轰炸中，整个厂区满目疮痍，大多数仓库与车间遭到破坏。两次心脏停搏带来的思考转机OGR经历了两次停搏。第一次停搏发生在20世纪60～90年代，持续了30年。其间，OGR仍作为部分火车的维修车间运行，并见证了意大利统一100周年。然而，作为工业厂区，OGR的部分配套区域被改造成工人文化中心，为工人的日常休闲和文化活动提供服务。但仅仅作为工业区域的配套设施，难以在快速发展和工业革新的城市中生存，导致OGR第一次面临拆除的危机。第二次停搏发生在20世纪90年代后期。这次是对工业型城市更新的又一次失败尝试。部分区域改造方向最终选定为皮埃蒙特铁路的展览馆。然而，作为城市的基础公共设施，OGR的改造并未给予城市足够的价值。当时的都灵更需要的是为城市发展提供支点，而OGR博物馆的定位难以为工业型城市带来直接的提升和帮助。随着OGR最后一辆机车维修活动的结束，该厂区彻底关闭。可以说，OGR的两次失败尝试仍具有独特的价值。面对工业城市的更新，简单更换内容、提供新空间和建筑难以为工业型城市带来价值。两次更新的共同点是缺乏“产出”。博物馆和工人文化中心只能在一定时期内提升城市形象和丰富功能，但难以实现项目...
