城市轨道交通翼2023年北京地铁6号线西延线受电弓碳滑板异常磨耗原因及其解决方法王红艳（北京市地铁运营有限公司运营四分公司，100102，北京高级工程师）摘要受电弓碳滑板是影响列车安全运行的关键设备。针对北京地铁6号线（以下简称“6号线”）西延线开通后出现的受电弓碳滑板异常磨耗问题，从碳滑板材质特性、接触网拉出值斜率、弓网接触压力等方面分析了可能造成6号线碳滑板出现异常磨耗问题的原因,并针对性地给出了解决碳滑板异常磨耗的有效方法，包括定期打磨和更换碳滑板、选择导电率较低的碳滑板、调整交错式锚段关节处地接触线间距、安装弓网压力检测装置等，使弓网关系的匹配值达到最优，从而达到减少碳滑板异常磨耗的目的。关键词城市轨道交通；受电弓碳滑板；异常磨耗中图分类号TM922.6D0I:10.16037/j.1007-869x.2023.06.008CausesandSolutionsofPantographCarbonStripAbnormalWearonBeijingMetroLine6WestExtensionWANGHongyanAbstractPantographcarbonstripisthekeycomponentaf-fectingtrainoperationsafety.AimingatthepantographcarbonstripabnormalwearproblemappearedafterthelaunchofBei-jingMetroLine6westextension(hereinafterrefertoas'Line6'),thepossiblecausesofLine6carbonstripabnormalwearareanalyzedfromaspectssuchascarbonstripmaterialproper-ties,slopeofcatenarystaggervalue,andpantograph-catenarycontactpressure.Tosolvetheseproblemsaccordingly,effec-tivesolutionsaregivensuchasregulargrindingandcarbonstripreplacement,choosingcarbonstripwithlowconductivity,adjustingthecontactlinespacingatthestaggeredanchorjoint,andinstallingpantograph-catenarypressuredetectiondevice,sothatpantograph-catenarymatchingdegreeisoptimized,achie-vingthegoalofcarbonstripabnormalwearreduction.Keywordsurbanrailtransit;pantographcarbonstrip;ab-normalwearAuthor'saddressThe4thOperationBranchofBeijingSubwayCo.,Ltd.,100102,Beijing,China.44·北京地铁6号线（以下简称“6号线”）全长53km。其中,6号线一期于2012年12月30日开通运营，列车编号为001—041；二期于2014年12月28日开通运营,列车编号为042一064。一期和二期均配置天海牌受电弓。西延线于2018年12月30日开通运营，配置东洋牌受电弓。6号线全线共有84列动车组,采用接触网供电方式，每列列车第2、4、7节车辆的车顶布置受电弓设备。受电...
