ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）２０２３年第３７卷第６期Ｖｏｌ．３７Ｎｏ．６２０２３收稿日期：２０２２－０９－１９基金项目：国家自然科学基金项目（Ｕ２２Ａ２０１８１；５２２０５２１７）；四川省自然科学基金项目（２０２２ＮＳＦＳＣ１９６４）作者简介：鲁昌霖，男，硕士，主要从事高速列车制动系统动力学研究，Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｌｕｃｈａｎｇｌｉｎ＠ｍｙ．ｓｗｊｔｕ．ｅｄｕ．ｃｎ；通信作者王志伟，男，博士，讲师，主要从事高速列车制动系统动力学研究，Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｔｐｌ＿ｚｗ＠１６３．ｃｏｍ。本文引用格式：鲁昌霖，王志伟，王权，等．考虑轮轨蠕滑的高速列车制动非线性振动行为研究［Ｊ］．重庆理工大学学报（自然科学），２０２３，３７（６）：１０－１９．Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＬＵＣｈａｎｇｌｉｎ，ＷＡＮＧＺｈｉｗｅｉ，ＷＡＮＧＱｕａｎ，ｅｔａｌ．Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｎｏｎｌｉｎｅａｒｂｒａｋｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈ⁃ｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｓｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｗｈｅｅｌ⁃ｒａｉｌｃｒｅｅｐ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ），２０２３，３７（６）：１０－１９．ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０２３．０６．００２考虑轮轨蠕滑的高速列车制动非线性振动行为研究鲁昌霖１，王志伟１，２，王权１，莫继良１，２（１．西南交通大学摩擦学研究所，成都６１００３１；２．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都６１００３１）摘要：为了揭示在制动工况下轮轨蠕滑对高速列车非线性振动的影响，考虑Ｐｏｌａｃｈ轮轨蠕滑和盘片Ｓｔｒｉｂｅｃｋ摩擦，建立了高速列车盘式制动系统的３自由度非线性动力学模型，采用数值积分法求解制动系统的振动响应，并与线路试验数据进行对比，验证了模型的有效性。通过该模型进一步研究了低速下盘式制动系统非线性动力学行为，对比分析了Ｐｏｌａｃｈ轮轨蠕滑模型与双线性轮轨蠕滑模型的差异；探究了平均蠕滑率和轨面条件对制动系统振动的影响；揭示了轮轨黏着与盘式制动系统非线性行为的相互作用机理。结果表明：相比于双线性轮轨蠕滑模型，Ｐｏｌａｃｈ轮轨蠕滑模型受车速影响更为明显，更加符合实际服役情况；平均...
