文章编号：1673-0291（2023）01-0081-09DOI：10.11860/j.issn.1673-0291.20220040第47卷第1期2023年2月Vol.47No.1Feb.2023北京交通大学学报JOURNALOFBEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化马宇康1，徐良杰1，2，朱然博1（1.武汉理工大学交通与物流工程学院，武汉430063；2.湖北文理学院汽车与交通工程学院，湖北襄阳441053）摘要：城市道路发生交通事故后，事故区会形成通行瓶颈，若上游汇入事故区的车流不加以管控，则会导致车流在瓶颈区形成排队，甚至造成排队溢流、拥挤扩散.针对此问题，本文在获取事故路段通行能力和上游交叉口车辆流量流向的基础上，基于交通流均衡原理，构建事故点上游多节点交叉口分级截流的信号控制优化模型，以限制上游汇入事故点的交通量，同时在模型中考虑上游截流交叉口进口道的饱和度、排队长度、截流时长和主要截流路线，防止拥堵转移并减小调控交叉口的范围.案例仿真表明：该模型能够有效抑制事故点的排队长度，避免拥堵扩散，使路网平均车速提升20.54%，平均单车延误降低24.83%，且不会对周边路网造成较大负担.研究成果可为交通事故拥堵治理提供决策依据和方法参考.关键词：城市交通事故；排队溢流；交通信号控制；分级截流；仿真评价中图分类号：U491.4文献标志码：AMulti-nodeself-organizingsignalcontroloptimizationforurbantrafficaccidentMAYukang1,XULiangjie1,2,ZHURanbo1（1.SchoolofTransportationandLogisticsEngineering,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China；2.SchoolofAutomotiveandTrafficEngineering,HubeiUniversityofArtsandScience,XiangyangHubei441053,China）Abstract:Afteratrafficaccidentoccursonurbanroad,atrafficbottleneckwillbeformedintheacci⁃dentsection.Iftheupstreamtrafficflowingtotheaccidentsectionisnotcontrolled,itwillleadtoaqueueinthebottleneckarea,andevencausequeuespillbackandcongestiondiffusion.Toaddressthisproblem,thispaperconstructsasignalcontroloptimizationmodelforthehierarchicalinterceptionoftheupstreammulti-nodeintersectionsattheaccidentsectiontocontroltheupstreamtrafficconvergingtotheaccidentsection.Afterobtainingthecapacityoftheaccidentsection,thetrafficvolumeaswellasdirectionofeachupstreamintersectionapproaches,themodelisbuiltbasedontheprincipleoftraf⁃ficflowequali...
