DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202302027开放科学（资源服务）标识码（OSID）高速公路大跨度连续刚构主墩深水基础施工技术熊国武（中铁八局集团有限公司，成都610036）摘要：研究乐山至西昌高速公路（乐山至马边段）马边河大桥主墩深水基础施工技术要点，将钢套箱围堰施工设计优化为筑岛土围堰和钢板桩施工，保证汛期桥梁安全、高效施工。采用钢管柱和贝雷梁相结合的钢栈桥作为施工通道，选用合适管径薄壁钢护筒进行水下混凝土导管灌注，保证了水下桩基钻孔的精度和混凝土灌注的质量。关键词：筑岛土围堰；钢板桩；水下桩基；导管灌注；大体积混凝土；降低成本中图分类号：U412.36+6文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)03−0160−050引言高速公路大跨度连续刚构主墩深水基础施工一直是工程师们关注的焦点。随着科学技术的进步，桥梁深水基础施工技术也在发生相应的改变，对成本控制和施工要求也有所提高。桥梁深水基础施工受环境因素影响较大，施工技术难度大、成本高。为达到桥梁深水基础施工既安全又节约成本的同时还能满足工期目标，对其施工工艺的研究是非常有必要的。经过研究近几年国内外大跨度桥梁深水基础施工工艺，深水基础施工难点和成本控制主要集中在水上钢栈桥的修筑、筑岛土围堰的施工、钢板桩围堰的安装、桩基混凝土的灌注、承台大体积混凝土施工等方面[1-3]。本文通过研究乐西高速马边河大桥工程实例，汲取经验，改进深水基础的施工工艺，为项目工程的建设节约了成本。1工程概况乐西高速马边河大桥为全线控制性工程，主桥为（75m+140m+75m）连续刚构，主墩和边墩为空心薄壁高墩，最大墩高79.1m，桥梁基础为桩接承台式，承台采用群桩基础，承台纵横向平面尺寸14.6m×14.6m，厚度4.5m，承台下设9根桩径2.2m的钻孔灌注桩，行列式布置，最大桩长为42m。马边河河床较宽、淤泥层厚20m、最大水深20m、水流快，且水位随季节变化大，最高水位430.6m，历年平均降水量达660mm。马边河大桥左右线#3、#4主墩承台位于河床中，原设计为低桩深水承台，采用钢套箱围堰进行施工。由于马边河汛期较长、汛期水位高，采用钢套箱围堰进行水下基础和水中墩施工存在较大安全隐患，施工周期较长，也将对大桥总体施工组织安排产生影响。2主要施工技术[4-5]2.1水上作业平台施工技术水上作业平台是施工桥梁基础的重要设施，主要包括筑岛土围堰和施工钢栈桥，施工平台可以提供精确定位的条件，是桩基钻孔、水下混凝土灌注的作业平台。水上施工需考虑河床地...
