第４４卷第２期２０２３年４月大连交通大学学报ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＤＡＬＩＡＮＪＩＡＯＴＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＶｏｌ．４４Ｎｏ．２Ａｐｒ．２０２３■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■文章编号：１６７３－９５９０（２０２３）０２－００４５－０６基于标准的ＡＺ３１Ｂ镁合金座椅载荷及安装强度分析于春洋，程亚军，薛宁鑫，姜春龙（中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车系统集成工程技术研究中心，吉林长春１３００６２）摘要：从载荷类型、载荷数值等方面对比分析国内外４种轨道交通车辆座椅标准，并采用４种标准对ＡＺ３１Ｂ镁合金座椅的安装强度进行分析。通过对比分析，ＮＦＦ３１—１１９标准的静载荷类型最多为１５种。各标准扶手桌台载荷的差异性最大，最大值与最小值的倍数关系为６．００。座椅安装强度结果表明：最小静强度安全系数、抗滑移系数、抗剪切系数分别为２．０１、３０、４２１，满足ＶＤＩ２２３０—２０１４标准要求。座椅横向载荷对抗滑移系数、抗剪切系数影响较大。关键词：座椅标准；静载荷；疲劳载荷；安装强度文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．１３２９１／ｊ．ｃｎｋｉ．ｄｊｄｘａｃ．２０２３．０２．００８随着上海轨道交通“三个１０００公里”、成都“２０２２年全面建成智慧交通体系”等城市轨道交通规划的出台，轨道交通公交化运营成为未来发展的新趋势。乘坐轨道交通出行时，乘客主要以座椅为活动中心，座椅的安全性与舒适性直接影响公众对轨道交通工具的评价。贾旭等［１］对动车组座椅腿开裂现象进行了普查，同时开展了静强度、耐久性测试、盐雾试验等性能分析与模拟试验。分析表明，座椅腿的开裂是清洗剂导致的高强度铝合金腐蚀开裂，对座椅腿实施喷塑处理可解决腐蚀问题。刘客等［２］对地铁座椅骨架的强度进行仿真分析及结构优化，优化后座椅骨架的强度满足要求并且质量减少３０％。赵慧等［３］、张丽博等［４］从舒适性、耐火性等方面入手，对动车组座椅进行了评估和优化，优化后动车组座椅的各项指标均满足标准要求。本文依据轨道车辆座椅强度的相关标准，对座椅载荷进行了归纳总结。以一种ＡＺ３１Ｂ镁合金座椅为研究对象，分析不同座椅载荷对安装强度的影响。１座椅结构介绍ＡＺ３１Ｂ镁合金是一种轻质金属材料，其密度为１．８×１０３ｋｇ／ｍ３，约为钢材的０．２３倍。弹性模量为４５ＧＰａ，泊松比为０．３５，屈服强度...
