设备管理与维修2023№5（下）0引言近年来，随着煤炭、矿石等散料物流行业的迅猛发展，散料码头的吞吐量已超过总量的1/5。散料码头正快速向大型化、高效化、智能化、绿色环保方向发展。秦皇岛港煤4期码头是20世纪90年代建设，其上下层皮带机转接溜槽采用传统折线形结构设计，通过流程挡板实现不同工位流程的切换。近年来，新兴的散料型港口，其溜槽结构整体采用流线型设计，采用U形截面代替矩形截面，通过先进的伸缩头装置实现对下级胶带的交叉换位给料，可靠性高，效果显著。秦港七公司作为秦皇岛港煤炭生产的主力单位，接卸煤种繁多，垛位分散，物料黏度、流动性差别较大，特别是接卸的一些主力煤种，由于黏度较大，常发生溜槽局部或整体堵塞，频繁进行冲斗操作，导致产生接卸效率低下、皮带运行不稳定、沿线撒漏严重、煤炭含水量高、货主反馈意见突出等问题。在进入冬季后，湿黏的煤种容易进入流程挡板与溜槽缝隙，导致流程挡板整体冻结而无法实现流程的转换。因此，基于传统理念设计的溜槽，已无法适应散料港口多煤种、大流量、高带速、高落差的复杂作业工况。在散料输送与装卸系统中，转载点溜槽系统是整个系统的咽喉，溜槽系统设计的好坏严重影响着整个系统的输送效率和运行安全。随着国内外散状物料输送的快速发展，对带式输送机多种类物料大落差、高带速、大运量工况下的安全、高效、环保运行要求越来越突出。而传统散状物料转载系统的设计，采用直线形结构，截面形状多为矩形，转接拐角多，溜槽堵塞频繁；流程转换通过三通结构的流程挡板实现对下级胶带的换位给料，在连续高位运行多年后，可靠性低、故障频繁，尤其是进入冬季后，流程挡板经常发生冻结而无法动作，制约生产的问题已经愈发突出。因此，有必要采用切实可行的技术方案进行系统改造，从根本上解决这一限制公司煤炭生产的瓶颈问题。1带式输送机转接点溜槽防堵防冻改造设计1.1转接点溜槽堵斗及流程挡板冻结原因分析转接点溜槽堵斗及流程挡板冻结原因分析如下：①煤流中包括各种不同类型的煤种，煤炭含水量偏高时容易造成积煤堵煤；②落料管斜管内壁受冲击及磨损严重，需要频繁维修。如果落煤管内安装的衬板内壁粗糙不平，容易挂料堵煤；③落煤管设计思路是转接拐角的变化迫使物料冲击换向时速度衰减，整体管路存在大量死角，此处极容易造成积煤和挂煤；④煤含有一定水量后，当在冬季寒冷时分，一旦落煤管产生挂料积煤，极易导致冻煤并与落煤管发生粘连，随后就会造成整体管路的堵...
