第４４卷第２期２０２３年４月大连交通大学学报ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＤＡＬＩＡＮＪＩＡＯＴＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＶｏｌ．４４Ｎｏ．２Ａｐｒ．２０２３■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■文章编号：１６７３－９５９０（２０２３）０２－００３５－０６基于车辆弓网双耦合的受电弓随机振动疲劳分析杨雨晨１，王悦东２，于春洋３（１．中车大连机车车辆有限公司，辽宁大连１１６０２８；２．大连交通大学机车车辆工程学院，辽宁大连１１６０２８；３．中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春１３００６２）摘要：针对高速列车受电弓弓头结构多发的疲劳破坏问题，考虑车体与弓网振动的共同作用，提出基于车辆弓网双耦合的多点随机振动疲劳分析方法。首先，根据某型受电弓的实际物理模型，建立有限元模型用于数值计算；其次，结合线路实测数据与ＩＥＣ６１３７３：２０１０试验标准中的功率谱（ＡＳＤ）对其进行加载，进行多点随机振动谱分析及应力计算，在此基础上，利用Ｄｉｒｌｉｋ法对受电弓进行随机振动疲劳分析；最后，将分析结果与未加载车体激励的结果进行对比。对比结果表明：多点随机振动激励下，受电弓的加速度功率谱响应频段集中在１５～２５Ｈｚ，且在多频率点处响应较单点更加强烈；在弓头关键焊缝的疲劳分析中，弓网间高频振动是造成疲劳破坏的主要原因，但车体振动对结构造成的疲劳损伤可达８．６％，因此在进行弓头关键焊缝强度评价时，应综合考虑车体振动与弓网振动的影响。关键词：受电弓；ＰＳＤ谱型；多点随机振动疲劳；Ｄｉｒｌｉｋ方法文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．１３２９１／ｊ．ｃｎｋｉ．ｄｊｄｘａｃ．２０２３．０２．００６受电弓是高速列车唯一的受流部件，随着列车速度的攀升，受电弓的工作环境日趋恶劣。为保证受电弓有良好的工作状态，对受电弓进行疲劳强度研究是非常必要的。目前，国内外学者对受电弓系统进行了大量研究，Ｍｏｎｔｓｅｒｒａｔ等［１］、Ｊｏｒｇｅ等［２］、Ｐｅｔｔｅｒ等［３］对弓网动态接触进行了大量试验，得到弓网接触各项数据，同时揭示了受电弓系统关键频率范围，为受电弓疲劳强度研究提供了有力支持；关金发等［４］基于实测数据建立了高精确度的受电弓动态仿真模型，为更加高效获取弓网动态数据提供了有效手段。基于上述研究，为了进一步揭示多源振动对受电弓结构性能的影响规律，宦荣华等［５］基于随机平均法研究...
