公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４基金项目：广州铁路职业技术学院新引进人才科学启动项目，项目编号ＧＴＸＹＲ２１０１收稿日期：２０２２－１１－０５文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－００８８－０４中图分类号：Ｕ４１６．１４文献标识码：Ｂ核安全级道路边坡稳定性分析与评价徐晓斌１，侯振坤２，黎剑华１，董勤喜１，王清３（１．广州铁路职业技术学院广州市５１０４３０；２．广东工业大学土木与交通工程学院广州市５１０６４１；３．吉林大学建设工程学院长春市１３００２６）摘要：总结核安全级道路边坡工程的特点和研究现状，介绍各阶段稳定性分析的研究内容和岩土参数选取原则。以沿海某工程为例，ＳＬ－２地震影响和极端天气工况下，探讨核安全级道路边坡稳定性分析思路和动力法分析模型。首先，采用静力法分析边坡稳定性，安全系数Ｆｓ＜１．５０时，进一步采用动力法分析；然后，研究适于块状结构的边坡稳定性动力法分析模型———哈丁模型＋摩尔－库伦本构模型的黏弹塑性模型，动力法分析得到安全系数Ｆｓ＜１．２时，需进行加固；最后，采用喷锚等边坡加固措施后，再进行边坡稳定性动力法和静力法分析，以保证加固措施的可靠性。研究成果为此类边坡安全分析、设计及加固提供技术支持，并丰富了边坡研究理论与方法。关键词：核安全级；道路边坡；稳定性评价１概述分布于核设施周围的道路边坡，本身未含有放射性物质，但失稳后可能危及到核设施的安全，还会损坏核设施周围的道路，导致无法对核设施进行应急救援，此类边坡就上升为与核安全相关的对象。规范［１］规定：当道路边坡坡脚与核设施之间的距离小于５０ｍ或小于１．４倍坡高的边坡为核安全级道路边坡，需进行专门的工程地质勘察、方案设计、稳定验算和安全性评价，且需通过核安全部门组织的评审和审查。境内外学者围绕道路边坡稳定性评价开展了大量的研究，目前研究成果整体可以分为：（１）基于土力学原理的道路边坡稳定性分析［２］，建立了以刚塑性为基础的破坏理论，但忽略了岩体的结构特性对边坡稳定性影响［３，４］；（２）基于块体破坏方式的边坡稳定性评价［５］，开始研究道路边坡稳定的变形破坏机制；（３）基于边坡问题与计算数学力学相结合的数值模拟技术［６］，为道路边坡稳定性研究提供了新理论、新方法［７］。然而，现有的相关成果大多是针对常规边坡，核安全相关的边坡研究少有报道。为此，本文结合工程实...
