公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４基金项目：国家自然科学基金面上项目，项目编号４１７７２２８５；山西交通控股集团有限公司科技项目，项目编号２０－ＪＫＫＪ－５５；山西交通控股集团有限公司重点研发科技项目，项目编号２０－ＪＫＫＪ－２收稿日期：２０２２－０５－０３文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－００３１－０５中图分类号：Ｕ４１６．１：Ｕ４２１．６文献标识码：Ａ公路采空区注浆质量工后检测技术研究进展刘亚明１，孔繁盛１，陈朋２（１．山西省交通科技研发有限公司太原市０３００３２；２．山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司）太原市０３００１２）摘要：注浆质量工后检测是合理评价公路采空区处治效果及场地稳定性的关键技术，对穿越采空区公路建设具有重要的现实意义。结合大量工程实践、公路行业标准和其他采空区标准中对采空区注浆质量工后检测的要求以及大量学者的研究成果，对目前公路采空区注浆质量工后检测过程中面临的具体问题进行了总结、探讨，并提出了优化解决方案。结果表明：在结石体强度测试中，应对点荷载试验和无侧限抗压强度试验结果之间的换算系数进行修正；在压浆检测中，压浆管长度以穿过松散覆盖层进入稳定基岩为准，且压浆试验所用浆液采用处治施工原配比；建议将充填率检测作为公路采空区基本检测项目，且至少采用钻探、孔内电视和压浆检测３种方法中的两种对充填率进行综合评判；建议公路采空区注浆质量工后检测时间为注浆结束后３个月。关键词：公路工程；采空区；注浆；检测公路采空区注浆处治属于隐蔽工程，对它的质量控制一直是一个难题。自太旧高速公路采空区注浆处治以来，我国高等级公路采空区注浆工后质量检测已经走过近３０年的历程，逐步形成了专著［１］、地方手册［２］和行业细则［３］。与此同时，其他行业在重大工程建设下伏采空区注浆治理和检测技术领域也取得了丰富的成果，先后形成了国标［４］和团标［５，６］。但在公路采空区的检测工作中，仍存在检测项目测试困难、实施要点不明确、测试方法不严谨等一系列问题。出现问题时，公路采空区从业人员往往借鉴国标、团标和学者的公开研究成果［７－１７］开展工作。此时，又存在合格标准不统一、检测方法的可实施性和适用性不明确等问题。本文基于公路采空区注浆处治工后检测面临的问题，以公路行业标准为主线，探讨现行其他标准、最新研究成果在公路行业的适用性，以期为公路...
