都市快轨交通·第36卷第3期2023年6月收稿日期:2022-08-30修回日期:2023-02-27第一作者:张强，男，硕士，工程师，主要从事城市轨道交通安全风险研究，1039714664@qq.com引用格式:张强，米保伟，王术明.盾构近距离上跨既有线风险评估研究[J].都市快轨交通，2023，36(3)：22-28.ZHANGQiang,MIBaowei,WANGShuming.Riskassessmentofshieldtunnelcrossingincloseproximitytoexistinglines[J].Urbanrapidrailtransit,2023,36(3):22-28.22城市轨道交通建设安全专辑URBANRAPIDRAILTRANSITdoi:10.3969/j.issn.1672-6073.2023.03.004盾构近距离上跨既有线风险评估研究张强1,2，米保伟1,2,3，王术明1,2（1.北京安捷工程咨询有限公司，北京100050；2.城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室，北京100037；3.北京城建设计发展集团股份有限公司西安分公司，西安710016）摘要:为研究城市轨道交通隧道间近距离穿越工况风险，以青岛地铁6号线峨—富区间盾构隧道上跨既有1号线峨—石区间隧道工程为例，该工程具有超浅埋、上软下硬地层、近距离上跨既有线等工程特点，通过有限元计算分析峨—富区间盾构施工对峨—石区间隧道结构变形影响，提出盾构施工风险管控对策，并在实际施工过程中实时比对计算结果。研究表明：峨—富区间盾构施工过程中，峨—石区间隧道结构变形较小，采取地层预加固、试验段先行、自动化监测综合控制对策，盾构上跨顺利通过，过程中峨—石区间隧道结构各项位移值均为正常，最大位移值约为1mm，为计算值的1.5倍。此研究成果可为今后类似工程提供参考。关键词:城市轨道交通；超浅埋盾构隧道；上软下硬地层；近距离上跨；有限元计算；控制对策中图分类号:U231文献标志码:A文章编号:1672-6073(2023)03-0022-07RiskAssessmentofShieldTunnelCrossinginCloseProximitytoExistingLinesZHANGQiang1,2,MIBaowei1,2,3,WANGShuming1,2(1.AGILETECHEngineeringConsultantCo.,Ltd.,Beijing100050;2.NationalEngineeringLabforGreen&SafeConstructionTechnologyinUrbanRailTransit,Beijing100037;3.BeijingUrbanConstructionDesign&DevelopmentGroupCo.,Ltd.,Xi’anBranch,Xi’an710016)Abstract:Asthescaleofurbanrailtransitnetworksexpands,thenumberofshort-distancetunnelcrossingshasincreased.TheshieldtunnelfortheQingdaoMetroLine6E-FusectioncrossestheexistingLine1E-Shisectiontunnel,characterizedbyultra-shallowburial,softupper,andhar...
