都市快轨交通·第36卷第3期2023年6月收稿日期:2022-03-15修回日期:2022-07-26第一作者:卢源，男，博士，副教授，研究方向为城市轨道交通、城市规划设计和地下空间开发利用，1653005290@qq.com基金项目:国家自然科学基金资助(51908028)引用格式:卢源，李新茹，邵金雁.城市轨道交通车辆基地用地规划对综合开发绩效的影响[J].都市快轨交通，2023，36(3)：109-116.LUYuan,LIXinru,SHAOJinyan.Impactoflandplanningforurbanrailtransitvehiclebasesontheircomprehensivedevelopmentperformance[J].Urbanrapidrailtransit,2023,36(3):109-116.109URBANRAPIDRAILTRANSITTODdoi:10.3969/j.issn.1672-6073.2023.03.018城市轨道交通车辆基地用地规划对综合开发绩效的影响卢源1，李新茹1，邵金雁2（1.北京交通大学建筑与艺术学院，北京100044；2.北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037）摘要:轨道交通车辆基地用地规划的选址和用地规模对综合开发的可行性和经济性影响显著。通过对车辆基地综合开发的建设周期、建设成本和开发强度分析，发现各个城市的落实程度和效果不一，整体出现综合利用比例低、综合绩效不理想等现象。以北京、南宁等城市为例，对典型车辆基地的规划布局和用地规模进行研究，车辆基地选址普遍位于非生活区，周边缺乏配套基础设施；用地规模受节地模式的影响，导致地块狭长、缺少腹地。研究结果表明在多样化的车辆基地用地程序下，重大项目和单独选址的用地模式导致车辆基地普遍采用节地模式，从而削弱综合利用结构转换层落地的可能性，缺少腹地限制了联合开发与综合平衡的可能性；由于在选址阶段考虑土地收储成本，导致位于城市边缘地区的车辆基地易受地价和周边开发成熟度的制约，影响综合利用率和上盖开发业态。基于此，对车辆基地在功能定位、选址标准、用地程序、规划编制等方面存在的缺失和错位提出改进建议。关键词:城市轨道交通；车辆基地；综合开发绩效；选址；用地功能；制度体系中图分类号:U231文献标志码:A文章编号:1672-6073(2023)03-0109-08ImpactofLandPlanningforUrbanRailTransitVehicleBasesonTheirComprehensiveDevelopmentPerformanceLUYuan1,LIXinru1,SHAOJinyan2(1.SchoolofArchitectureandDesign,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044;2.BeijingUrbanConstructionDesignandDevelopmentGroupCo.,Ltd.,Beijing100037)Abstract:Thesiteselectionandlandscaleofrailtransitvehiclebaselandplanninghaveasign...
