基于液冷的锂离子电池组热均衡性研究杜巍，顾磊，张震（北京理工大学机械与车辆学院，北京100081）摘要：为了改善车用锂电池模组在高温高倍率工况下的热均衡性，根据圆柱形锂电池的传热特性，建立了18650锂电池单体的三维热模型，并完成40°C环境自然对流下的热特性仿真，并通过温升试验验证了生热模型的可靠性.在此基础之上，针对某型纯电动汽车的动力电池组，提出了一种夹套式电池模组冷却系统，利用Fluent研究了40°C环境下冷却液流量、冷却液温度和放电倍率对电池组散热均衡性的影响.结果表明：增加冷却液流量可以有效降低电池组最高温度、最大温差及电池自身温差，改善电池间的温度均匀性；但当入口流量增至0.03kg/s后，对电池组散热性能的改善效果十分有限；降低冷却液温度后，电池组最高温度下降，但电池组最大温差与单体电池间温差不断上升，单体电池自身最大温差略有降低；当放电倍率增大时，电池组最高温度与最大温差均不断上升，单体电池间温差以及电池自身温差显著增大，电池组热均衡性变差.关键词：锂电池；液冷系统；热特性仿真；热均衡性；最大温差中图分类号：U469.72文献标志码：A文章编号：1001-0645(2023)03-0289-08DOI：10.15918/j.tbit1001-0645.2022.074StudyonThermalEquilibriumofLithium-IonBatteryPackwithLiquidCoolingDUWei，GULei，ZHANGZhen（SchoolofMechanicalEngineering,BeijingInstituteofTechnology,Beijing100081,China）Abstract：InordertoimprovethethermalequilibriumofautomotiveLithiumbatterymoduleathightemperat-ureandhighrate,accordingtotheheattransfercharacteristicsofthecylindricalLithiumbattery,athree-dimen-sionalthermalmodelofthe18650Lithiumbatterycellwasestablished,andthethermalcharacteristicssimula-tionwascarriedoutundernaturalconvectionat40°C.Finally,thereliabilityofheatgenerationmodelwasveri-fiedinatemperaturerisetest.Onthisbasis,ajacketedbatterymodulecoolingsystemwasproposedforthepowerbatterypackofacertaintypeofpureelectricvehicle.Fluentsoftwarewasusedtostudytheinfluenceofcoolantflow,coolanttemperatureanddischargeratioontheheatdissipationequilibriumofbatterypackat40℃.Theresultsshowthatincreasingthecoolantflowratecaneffectivelyreducethemaximumtemperatureandtem-peraturedifferenceofthebatterypackandthetemperaturedifferenc...
